3月14日消息，，工业机器人及智能制造领军企业翼菲自动化宣布完成数亿元人民币D轮融资的交割。此次融资由春华资本领投，老股东清控银杏、宽带资本跟投，华宇注册开户并引入知名产业资本，致远资本担任独家财务顾问，将助力翼菲自动化向世界级的中国机器人品牌加速迈进。

翼菲自动化成立于2012年，从并联机器人切入工业机器人市场，经过近十年的发展，已经成长为全球领先的轻工业全品类机器人及智能制造系统提供商。

2014年，公司自主研发成功的迅翼系列高速并联机器人填补了国内空白。作为高精度高速度的高端本体，不同于一般低端本体，其重复定位精度、额定负载下节拍时间等核心性能指标超越国外四大家族同类产品，2018年，翼菲并联机器人出货量成为全国第一。华宇平台注册地址在此基础上，翼菲自动化在研发上不断创新、持续投入，逐步发展成为全品类的平台型企业，拥有并联、SCARA、小六轴、坐标机器人、晶圆搬运机器人、机器人控制器、视觉系统等全系列产品，并面向3C电子、食品饮料、生物医药、日化、新能源、物流等轻工行业的生产企业提供一站式的智能制造解决方案。

春华资本董事总经理郭剑威表示：“中国作为世界工厂，面临制造业转型升级、贸易战和科技高地的争夺压力，过往凭借的人口红利正加速转向工程师红利，兼有政策东风、市场空间和技术基础，已经是孕育世界级智能制造企业的绝佳土壤。翼菲自动化拥有丰富的产品线和良好的团队、客户基础，在高速发展中展现出极强的研发和商业落地能力，我们看好其成为国际一流的机器人和智能制造品牌。”

致远资本创始人李悦表示：“工业机器人正向智能化、轻型化、柔性化发展，应用场景不断拓展，国产份额不断提高，翼菲自动化拥有研发+产业的行业顶配团队，依托自主研发的核心技术，凭借行业领先的规模化复制产业能力，有望成为中国工业机器人和智能装备产业的新领航者！致远资本很荣幸陪伴翼菲自动化共同成长。”

3月14日消息，近日，宇道生物（Nutshell Therapeutics）正式宣布完成4000万美金A+轮融资。本次融资由元生资本领投，恒旭资本联合领投，老股东昆仑资本，源码资本，北极光创投，经纬创投持续加码，点石资本继续担任独家财务顾问。此前，公司还曾获得BV百度风投，方圆资本和腾业创投等知名机构投资。

宇道生物筹建于2009年，正式成立于2013年，总部位于上海，是国内较早开始药物研发信息化和智能化产品开发的公司。宇道生物在基于蛋白构象调节的药物开发领域拥有深厚的学术积累，并在此基础上构建了商业化的计算+实验变构药物开发平台ALLOSTARTM。利用该平台，宇道已经与多家大型药企、生物技术公司开展研发合作，并取得了初步验证及积极进展。同时，华宇平台注册地址宇道也在该平台的基础上开发及验证了一系列靶点的变构机制药物的早期及先导分子，并持续将其转化为极具潜力的内部创新管线。

宇道将全面秉承自研+合作研发双轮驱动、计算及实验技术高度整合的发展战略，在新范式的药物研发时代高度聚焦、推进新一代针对未满足临床需求的创新药物开发。

元生资本合伙人彭志坚先生表示：“近年来更多的变构药物在临床上得到验证，提示了对于难成药靶点，变构机理拥有极大的潜力，然而缺乏理性发现技术一直是变构领域的痛点，华宇注册开户宇道生物的团队借助多年来在学术界和工业界的积累，致力于通过计算+实验的模式来为领域提供富有吸引力的解决方案，并积极推动变构药物管线进入临床，造福患者。我们欣喜地看到公司在平台建设和管线研发上已取得的进展，看好团队带领公司继续稳步前进，为变构药物研发领域做出更大贡献”。

恒旭资本董事长陆永涛表示：“常规易成药靶点竞争白热化的背景下，变构药物通过调节蛋白构象来影响蛋白功能，在选择性和调节机制上有着先天优势。过去依赖实验的变构药物开发效率低且缺乏方法论，宇道生物基于创始团队对变构领域的深刻理论研究和全球领先的变构药物数据库，将AI算法应用在变构药物开发，并已基于其药物发现平台推进了多个新药管线。恒旭资本长期关注AI在新药研发中的应用，坚定看好宇道团队在AI+变构领域学界和业界顶级团队的强强联手。

3月7日消息，小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。本轮估值较上轮融资提升约65%，体现了投资方对于公司发展的认可。去年2月完成C轮融资以来，小马智行在自动驾驶出行服务（Robotaxi）与智慧物流领域取得多个技术和商业化里程碑。本轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、Robotaxi及自动驾驶卡车（Robotruck）车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产以及商业化部署等业务领域。

“很高兴宣布融资的好消息。华宇注册”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，“本轮融资顺利结束，小马智行整个团队功不可没。在大家的努力下，小马智行在2021年达成了众多里程碑。对于2022年，我们同样满怀信心，将在全球范围内快速推进自动驾驶技术的发展。我们的技术实力以及稳健的财务实力将继续推动公司各项业务：我们将进一步扩大团队规模；在全球范围内开启全新的测试运营中心；全方位推进战略合作以及扩充自动驾驶车队规模。感谢过往投资方对小马智行的一贯支持，同时也欢迎新合作伙伴的到来，共同书写小马智行的全球故事。”

“技术实力是我们得到投资者支持的关键因素。过去的两年中，我们的核心技术指标大幅提升，大多数场景中，小马智行‘虚拟司机’可以媲美甚至超越人类司机。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城表示。“对于技术发展进程，我们信心满满，小马智行正迅速推进乘用车和商用车领域的自动驾驶商业化进程和量产化落地。”

“对于小马智行积极的财务进展以及估值提升，华宇测速地址我们倍感欣慰。估值增长体现了投资者对小马智行的认可，不论是过去一年的业务进展，还是我们针对2022年所制定的清晰目标。公司财务状况十分稳健，将为小马智行未来几年的发展提供坚实基础，直至我们开启大规模商业化的进程。”小马智行CFO劳伦斯·斯泰恩表示。

3月4日消息，近日，国内毫米波雷达领跑企业楚航科技完成1亿元B轮创世伙伴资本融资，本轮融资由（CCV）独家领投。

据了解，本轮融资将主要用于加速楚航科技在国产毫米波雷达的产品布局、人才组建以及未来在上海车规级毫米波雷达智慧工厂的投产建设。

楚航科技曾在2018年5月，获得九合创投的天使投资；2019年3月，再次获得启明创投与兰璞资本A轮投资；2020年4月，楚航科技完成数千万元A+轮融资，本轮融资由兰璞资本领投，厦门半导体、启明创投、九合资本参与；2021年7月，楚航科技获得近亿元A++轮融资，参与方包括上市公司九号公司、上海安亭联投以及继续增持的厦门半导体。加上B轮融资，截至目前，楚航科技共完成近3亿元融资。

楚航科技是由德国海归团队组建而成的科技公司，CEO楚詠焱是德国南德认证的为数不多的拥有十余年工作经验的功能安全专家，团队其余核心成员也曾多次参与多项国际行业标准编撰，有着严谨的体系思考与严苛的技术要求，华宇注册在产品研发和性能上延续着全球化高水准的德国工业制造精神。目前，楚航科技科研团队已有百余人，核心成员均拥有近二十年的汽车零部件研发、整车研发管理经验，有着深厚的技术储备和自主知识产权，具备丰富的行业经验和前瞻判断力。

楚航科技总部现落户南京江北新区，并在德国慕尼黑、上海、合肥等地设立了子公司，同时在安庆建成同时具备IATF16949、ISO45001、ISO14001三大认证体系的生产基地，年产能达180万只。并与保隆汽车共同成立合资公司，深耕自动驾驶感知领域，同时还是腾讯WECITY首批加速器成员、英伟达初创加速计划成员，已成为集研发、生产、销售及服务于一体的高科技企业集团。

楚航科技CEO楚詠焱表示：“楚航科技2022年的工作重点将落足于定点项目交付的保质保量上，把规模化量产进行到底。同时在市场渠道的拓展上，会去争取更多的自主品牌主机厂定点项目，深化楚航科技专业级车载毫米波雷达的企业形象。产品方面，会于今年年中推出楚航科技的4D雷达解决方案。同时，上海智慧工厂的建设也是楚航今年的工作重点之一，它的建设标志着楚航量产实力的提升，投产后楚航雷达年产能将突破500万，我们也是希望借由CCV的本次投资，升级优化产线布局，提升产能，打造更具竞争力的产品市场。”

创世伙伴CCV创始合伙人周炜表示：“楚航是国内少数拥有车载毫米波雷达传感器核心研发技术、完整设计能力和经验数据积累的公司之一，华宇测速地址打破了市场上少数几家海外巨头的垄断地位，帮助国内车企和自动驾驶企业不再依赖进口。中国自动驾驶产业的强势崛起，给国内车载传感器厂商带来前所未有的机遇，楚航依托于其核心研发能力、遥遥领先的商业化进度，有望成为国产车载毫米波雷达领军者。未来自动驾驶配套产业链将会成为发展重点，链条上每个节点，从感知、运算到执行，都会成为主战场。CCV重仓智能化、数字化、全球化的早期科技创业公司，在楚航科技之外，还在自动驾驶的多个垂直商业应用领域进行了布局，其配套产业链也将会成为重点。同时CCV还将通过基金的国际化优势，助力企业发展。

3月7日消息，深圳华大北斗科技股份有限公司（以下简称“华大北斗”）于近日完成数亿元C轮融资。据悉，此轮融资有国开科创、大湾区基金、研投基金等投资机构和产业方参与，启迪控股等老股东进一步追加投资。

华大北斗总经理孙中亮表示，本轮融资将主要用于加大对芯片核心技术及芯片级解决方案的研发投入，布局下一代先进北斗导航芯片的同时，华宇注册基于核心芯片产品开展各类重点行业如交通、汽车、变形监测等领域芯片级解决方案及产品的设计开发。另一方面，资金还将用于对行业解决方案团队的整合，以完成华大北斗在芯片级解决方案领域的产业化布局。

据官网介绍，成立于2016年，华大北斗的前身是中国电子信息产业集团（CEC）旗下华大电子导航事业部，由中电光谷、上海汽车集团、北京汽车集团、华宇测速地址波导股份、劲嘉股份等企业共同投资成立，专注从事导航定位芯片、算法及产品的自主设计、研发、销售及相关业务。目标面向民用消费类电子市场和国家命脉行业、汽车领域、物联网领域等专用终端市场，提供芯片及应用解决方案。

往年互联网大厂高薪校招抢人的盛况，在今年春招戛然而止。

近日，时代周报记者从多名应届毕业生处了解到，今年春招互联网公司招聘力度减弱，竞争激烈，投递上百份简历可能都换不来一份offer，即便211高校硕士学历，也无法为应聘带来多大优势。

“本来想离职，看到今年的就业，不敢动。”“说好的‘金三银四’，但我感觉今年真的没有。如果hr看完简历拒绝我，我都认了，但今年我发信息hr根本不理……”面对今年冷淡的春招形势，有网友发帖感慨。

时代周报记者注意到，相比往年，今年一些互联网企业迄今仍未发布春招信息。以腾讯为例，腾讯招聘官方公众号显示，去年1月，腾讯产业互联网相关业务部门开启了新年大扩招，在北京、成都、上海等城市开启了地区招聘，2月启动了校园春招，而今年腾讯目前仍未开启大规模招聘活动。

日前，时代周报记者联系多家互联网公司了解春招情况，截至发稿未收到回复。

据前程无忧发布的《2022年春节后才市供需行情》显示，互联网/电子商务行业同期用人需求量从去年的第1位跌落至今年的第4位。

“金三银四”招聘季遇冷，不少应聘者只能调整方向。他们中，华宇测速地址有人选择继续求学，希望凭借更高学历，提升竞争力；也有人放弃大厂，将目标投向了更小的科技公司。

211硕士也难拿offer

今年春招到底有多难？00后应届生井然（化名）还没离开校园，就先被现实好好上了一课。考研没能顺利“上岸”，她便抓紧时间进入“春招状态”，开始找实习、找工作。

“我投出去的很多公司都没反应，不论是全职还是实习。”2月28日，井然告诉时代周报记者。参加春招以来，她已投出超过200份简历，只收到了1家公司发来的面试邀请。幸运的是，她通过面试，顺利拿到了这家公司的实习offer。

选择实习工作，井然或多或少有些无奈。除学校要求必须提交实习证明外，井然发现今年的春招难度很大，求职不易。为了有大厂经历背书，她决定先接受这份实习工作。

和井然一样感叹春招难的还有丁宇翔（化名）。为进入互联网大厂，来自长春某二本院校的他去年积极参与秋招，但收获的两份offer并不理想。

丁宇翔告诉时代周报记者，眼下互联网行业竞争非常激烈。“我有认识的211硕士朋友，包括我自己遇到的211硕士出身的竞争对手，在应聘时也没拿到offer。”丁宇翔说，在这行，211硕士现在也不具备竞争优势。

对于春招，丁宇翔寄予了很大希望。最近，他在网上发帖寻找能一起在春招战场上并肩奋斗的战友，同时也密切关注着春招动态。

“我发现好多公司都没春招，感觉今年春招职位比往年要少一点，各大互联网公司都在裁员。”丁宇翔坦言自身学历不够出众，大四下学期又时间紧迫，严峻的就业环境更是增加了求职难度。

残酷的春招形势让不少应届生打起退堂鼓，华宇注册不少本科应届生迫于求职压力选择考研。据媒体报道，2022年全国硕士研究生招生考试报考人数达457万，相较于上一年度的377万人增加了80万人，再创历史新高。

互联网企业缘何缩招

今年互联网行业冷淡的春招市场，与去年“金九银十”秋招季形成强烈反差。

谈及春招冷清的现象，3月3日，某互联网大厂员工王胜（化名）告诉时代周报机者：“疫情影响了不少人的求职进程，造成求职者积压。近来互联网行业的日子不好过，缩招也是一方面原因。”

受“双减”政策影响，一些互联网大厂缩减在线教育业务，大量在线教培人涌入招聘市场后，依然选择进入互联网行业发展，形成人才累积的局面。去年年末，互联网行业又出现“裁员潮”，多家企业相继曝出裁员事件。

“今年春招可能的确比往年求职难度要大，最核心的原因在于互联网发展问题。”3月1日，盘古智库高级研究员江瀚在接受时代周报记者采访时表示。

江瀚认为，此前互联网行业处于蓬勃发展的状态，各家企业风起云涌，现在国家开始对互联网行业进行规范，整个互联网市场逐渐进入合规发展的状态。在转型发展期的互联网企业先考虑的是合规问题，自然就会控制人才需求量和工资总额。相应的，求职难度也有所增加。

面对春招难的情况，井然和丁宇翔都有了自己的打算。井然决定要再度挑战考研，既是想再冲刺一把自己喜欢的院校和专业，也是希望能提升学历，她认为以985院校硕士的身份找工作会更有优势。

丁宇翔则从个人职业规划出发，他决定无论如何都会拒绝秋招时拿到的offer。“如果春招拿不到（合适的offer），就去小公司当产品经理，大公司只能拿产品运营的offer。”丁宇翔表示。

“对求职者来说，最需要做的就是提升自己的核心竞争力，这是最有效的事。”江瀚告诉时代周报记者，企业还是有优秀人才的需求，真正优秀的求职者往往能够拿到好几个offer，竞争力相对偏弱的求职者则会出现较大问题。

今天，话题#浪胃仙带团队另立门户#冲上抖音娱乐榜榜首，一场红人和MCN公司之间的撕逼大戏再次上演。

“我当过十多年的艺人经纪，也是第一次遇到这种情况”浪胃仙IP创始人游絮在声明中说道。

根据游絮的描述，浪胃仙另立门户是一场精心策划的背叛。比如浪胃仙和小兰（原负责直播业务和直播团队的管理）带走前公司的拍摄器材和视频素材，另立门户时挖走前公司刚刚赔偿N+1，且签了竞业协议的员工。

甚至，小兰在职期间就已经成立了新公司，并把原公司合作的商业机会转移到自己的新公司里面，甚至在职期间还开展了一系列同类型的新业务，相当于在没散伙前悄悄地挖空了原公司资源。

这是继李子柒和微念事件后，又一场红人和MCN机构之间“分道扬镳”，但两者性质不同，舆论风向也不一样，李子柒账号至今没有再更新，华宇测速地址大部分网友都支持李子柒，而浪胃仙的出走，大部分网友却力挺MCN，痛骂浪胃仙“过河拆桥”。

网红、主播与MCN之间的纠纷时有发生，红人更换合伙人或者另立门户的事也很常见，但像浪胃仙这样釜底抽薪的行为确实少见。

01 旧号停更第二天，新号开张，出走预谋已久？

“不懂感恩的人不会走太长”

“人品是个好东西”

“真的浪胃仙这几个字就很讽刺”

在游絮发布三条声明前，浪胃仙抖音账号最近一条视频定格在2022年1月12日，而“真的浪胃仙”账号自2022年1月13日至今，保持着日更频率，一边是新账号的欣欣向荣，一边是原公司因为和品牌方的直播协议没有履行，一家家的找品牌方解约、道歉。两边的情景可谓是“东边太阳西边雨”。

游絮爆出很多细节，拿走原公司的拍摄器材，将公司电脑里的视频备份格式化，在职期间转移公司资源，N+1赔偿后挖走签了竞业协议的离职员工……这些扑所迷离的风波需要进一步考证。

吃播是一件很辛苦的事情，浪胃仙IP从4个人的小团队做起，成为拥有近3500万粉丝的美食账号，团队必然经历了很多考验和坎坷。

2018年7月，游絮签约浪胃仙，这位人称浪老师的大胃王，总是顶着一头潇洒的中长卷发，架着一副黑框眼镜，在各类美食店里大块朵颐。他爱吃且能吃，曾经一顿饭吃掉20份大盘牛肉加十斤鱼、300个兔头、30份蒸饺、30大碗宽面等，最夸张的一次，他从中午12点一直吃到凌晨2点，全程吃肉，中间没有休息。

真实、实在、自然、接地气的风格和惊人的食量吸引众多用户前来围观，仅半年时间，浪胃仙就实现了粉丝量从20万到1291万的巨大跨度。

“他每天这么拼命，我也真的很心疼”，游絮对外说，一直把浪胃仙当作亲弟弟看待，没有按照行业标准去做利益分配，而是将“浪胃仙”直播项目产生的净利润的70%分给浪老师（原名李杭泽），为了做好浪胃仙IP，还放弃了签约很多艺人的机会。

浪胃仙团队很善于挖掘大众感兴趣的话题，将用户对食物的关注转移到情感上的陪伴。譬如在5月12日母亲节的视频中，浪老师讲述自己和外婆的故事，通过走心视频传递出温情态度将吃播从猎奇转为治愈，让用户看到简单不浮夸的视频背后是对美食的足够热爱和敏感，也让视频的立意更加丰满。

美食主播的核心是用长久的陪伴与粉丝建立情感联系，这是浪胃仙能够穿越监管、长远发展的基础。但浪老师另立门户后，已经败掉了路人缘，新账号何去何从？能走多久？

02 吃播被整改后，浪胃仙的转型

2020年8月，央视批评了“大胃王吃播”行为。随后，反食品浪费法草案提请十三届全国人大常委会初次审议，草案规定，制作“大胃王吃播”、涉嫌浪费粮食的音视频等内容，或将被追究法律责任。

一系列“禁令”下，靠饭量、猎奇食物等夺人眼球的大胃王吃播视频在短时间内下架；而靠吃播走红的主播、达人，则在第一时间删掉相关视频，去掉大胃王标签，有人离职，有人被解雇，也有人开始寻求转型。

这其中，就有千万级别粉丝的美食达人“浪胃仙”。

为了转型，他开始在作品里融入了些科幻剧情，也尝试过美食教程类型的视频。比如，自己化身进入因减肥而节食的女生体中，帮助女生品尝美食，还在视频中展示自己制作红三剁。后来，浪胃仙也尝试过在便利店卖烤肠。销量还不错。但他一边卖一边吃，本质上还是吃播博主。

几轮尝试下来，总体转型结果都不太成功。没有了大胃王的名号，浪胃仙的内容影响力大不如从前，单条视频点赞量从过去几十万赞跌到几万。

后来转型线下探店、测评外卖，人气才开始慢慢回温。测评时桌面上的分量不再像之前那样摆满整张桌子，而是吃完一碗再拿下一碗，以此来弱化“分量”，显得不那么铺张浪费。

不管对于浪胃仙本人还是当时所属的MCN创始人游絮来说。吃播账号被整改这半年多时间里，算的上是两人事业中的至暗时刻。“账号陷入了史无前例的流量低谷。那时候行业十分不看好我们。”

按照游絮所说，她随后就带着团队来到陌生的城市——杭州，并开启了直播事业。

在一次采访中，浪胃仙表示，转型做直播遇到了很多困难，但最难的还是自己的心理障碍，毕竟直播带货对于他来说是一个全新的领域。所以，刚开始直播的时候，浪胃仙背负了一定的心理压力，最大的担心是货卖不出去怎么办。

这期间，团队给了浪胃仙很大的鼓励，不仅在他情绪不好的时候及时疏导，还在直播前期精心准备。也是从这个时候开始，游絮与浪胃仙的关系从老板和员工变成了合作经营。

“初来乍到，我们团队什么都不懂，踩了不少坑，交了很多学费。还好我们扛过了艰难时刻，一起让浪胃仙这个IP跨上了新的台阶。”游絮在视频声明里表示。

03 从辛巴徒弟到自立门户，浪胃仙这次失去了舆论支持

这不是浪胃仙第一次走上风头浪尖。

也许很多人不记得，浪胃仙最早的师父其实是辛巴。从那时起，华宇注册浪胃仙的性别就成为大众热议的话题。当时有很多人觉得应该尊重浪胃仙自己的选择和风格，还有人表示，浪胃仙自己带着孩子生活，也很辛苦。但这次，舆论并没有宽容他。

“我自己也在打造IP，真的很难，能坚持了很多年更难，创业人的辛酸。”“人在做，天在看，多行不义必自毙，做人不能没有良知。”“跑路哥”“下头男”……在原账号的视频声明下方充斥着这样的评论。

即便在浪胃仙创办的新账号“真的浪胃仙”视频评论区，也充满着各种不友好的评论。“不把你骂道退网，我觉得全网民都有责任”“去新号看了，令人欣慰的是，浪胃仙已经湮没在一片唾弃声中。”

自从短视频和直播兴起以来，头部达人与MCN机构之间的关系一直备受关注。

一般情况下，一家MCN机构，只有一个顶流达人，很难再有第二个。而这些顶流达人的去留也往往决定着一家MCN的命运。

最早，由于深度绑定张大奕，在张大奕与蒋凡的事件发生之后，如涵的营业额就颇受到影响；李佳琦与美ONE之间的分成比例也是一调再调，并且，为了留住李佳琦，美ONE还给予其股份；后来，李子柒与微念之间的矛盾爆发，尽管握有李子柒这个品牌，但微念的声量大不如从前。

剁椒TMT曾经与杭州一家头部直播带货公司的高管聊天，对方表示，顶流达人一般会占据整个公司绝大部分商务资源，而且每个达人背后会配备上百人的团队，负责人从短视频拍摄、制作，到直播运营、选品、投流等一系列工作。如果公司有两个这样的顶流，不仅会给公司带来较高的人力成本，而且经常出现无法平衡资源而带来的扯皮。

此次，浪胃仙与原MCN分道扬镳，本质上与之前的矛盾类型一致。浪胃仙在游絮的公司尽管能拿到高额提成和收益，但并不持股。而在小兰新成立的公司杭州炒鸡开心文化传媒公司中，浪胃仙（李杭泽）持股10％。

如果是达人正常与MCN公司解约，可能也不会引发如此大的波澜。而这次，真的是浪胃仙做错了么？可能需要等浪胃仙新的声明才能知道答案。

全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势将持续向好。
2021年什么东西最缺最贵？芯片一定是排名靠前的答案。

缺芯的不良后果已经反映到老百姓日常生活中，电子设备涨价，手机供应不足，汽车供应不足的新闻频频登上热搜。

自2020年底开始，各大整车厂调高售价或是延长交付的事件屡见不鲜，主要原因就是车用芯片的短缺。

时隔一年多，缺芯的状况仍然没有得到缓解，依旧制约着整车厂的出货量。

2022年2月14日，长城汽车（601633.SH; 02333.HK）旗下的欧拉品牌向终端客户发出停止接单的通知：黑猫、白猫两款车型自2月15日起停止接受新的订单。

消息一出，立刻引起消费强烈的不满，网络上相关讨论持续发酵。有欧拉黑猫车主向媒体反映：订购了欧拉黑猫已快四个月了，原定是2月11日左右提车，但到目前为止依然无法提车。

长城和欧拉不得不已发声致歉并做出解释。

2022年2月23日，欧拉CEO董玉东在欧拉APP上发布公告，华宇注册道出了整件事情的原委。正是由于缺芯少电以及其他原材料的价格大幅上涨，致使黑猫单台亏损超万元，间接导致了黑猫车型停止接单。

同时，未交付终端客户的黑猫白猫订单超过2万台，按照预计的生产进度计算，最长的交付日期要等到2022年下半年。

要知道，这两款车在2021年是欧拉品牌的主力车型，销量很好。

2021年，欧拉销售量达到13.5万辆，同比增长140%。其中，黑猫白猫的销售占比超过了60%，远超于价格更贵的好猫，明显是欧拉的“拳头产品”。

而进入2022年，情况却急转直下，刚刚过去的1月份，黑猫白猫的销售量占比下降至30%上下。

由此可见，即便是畅销车型，没有足够的芯片供应也难以为继。

不仅欧拉遇到了上述困境，行业内都饱受缺芯的影响。例如丰田，半年内已多次官宣暂停生产。其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂共27条生产线，而停工最长的生产线曾历时38天。罪魁祸首的原因依旧是芯片不足。

原材料的上涨和缺芯已经上升到战略地位，谁掌握足够的芯片，谁就更有可能在刺刀见红的市场杀出重围；否则，只能眼巴巴看着竞争对手蚕食自己的市场份额。

丰田汽车表示：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年（2022年）。”

那么一辆车里都有哪些地方用到芯片？为什么车用芯片会持续出现短缺的情况呢？

01 车用芯片

车用芯片基本可以分为4类：主控芯片、存储芯片、功率芯片和传感器芯片。

现阶段，汽车行业正在经历智能化改革，产业正在升级，智能化意味着功能多样化，就需要更多更复杂的电路去实现，而电路则需要芯片的控制。

简单来说，数据收集（传感器芯片）、数据存储（存储芯片）、功率转换（功率芯片）和数据处理计算与主控执行（主控芯片）都需要芯片来实现。

那么，整体车用芯片的需求量为什么会激增？笔者认为主要有以下三个原因。

第一，新能源车超预期的快速逆袭以及智能化的普及，车用芯片用量大增。

第二，传统汽车的硬件采购策略相对保守，华宇测速地址导致库存不足。

第三，造车新势力的囤货加剧芯片的短缺。

传统汽车的模式正在被颠覆，智能化、娱乐化的需求上升到越来越重要的地位，而汽车芯片就是承载诸多附加功能的执行者。

新能源汽车就是在自带电动化的基础上发展起来的。相较于传统燃油车的发动机系统，电动化对于电路控制的需求更上一层楼。高端智能化是新能源新车型标榜的重要标签。

更多更大的屏幕、更多的摄像头、更多的雷达、更多的传感器，内饰无按钮化带来的更多线程控制，一切都指向了更多的芯片需求。

通常来说，一辆传统汽车需要的芯片个数约为500-600颗，而一辆新能源汽车则大约需要1000-2000颗芯片。

根据Canalys对全球电动汽车市场的最新研究，2021年全球汽车市场总销售量增长4%。其中，全球电动汽车(EV)的销量达650万辆，同比增长109%，占全部乘用车销量的9%。

该报告还指出，若不是2021年全球受新冠疫情和芯片短缺的影响，全球的汽车销量或可达到更高水平。

让我们算个账，2020年传统燃油车销量为6633万，新能源车销量为311万；2021年传统燃油车销量为6572万，新能源车销量为650万。

假设2020年传统燃油车需要的芯片个数为500颗，新能源汽车需要的芯片个数为1000颗；2021年传统燃油车需要的芯片个数为600颗，新能源汽车需要的芯片个数为1500颗。

2020年总共需要的芯片个数为363亿颗；2021年总共需要的芯片个数为492亿颗，同比增长35.5%。

虽然这个算式中估计的数值比较多，但是可以大致看出来车用芯片的增量确实不少。为什么车用芯片的库存会出现如此短缺的现象呢？

源于第二个原因。因为传统汽车产业已经发展的非常成熟，由丰田主导的硬件采购JIT（Just in Time，准时制）策略获得了巨大成功并广泛应用，不仅减少了不必要的库存，还可以盘活流动资金，提升整车厂的效率。

当然，这个策略在行业平稳发展或者对未来趋势预测准确的前提下，是成立的，但是汽车行业刚刚经历了低谷。

尤其是2019-2020年，整体销量下滑使得主机厂的备货更加谨慎，因此2020年主机厂的芯片库存量并不高。

有了销量下滑的预期，主机厂的备货更显得保守。然而随着新能源汽车的快速兴起，芯片使用量大大增加，且部分造车新势力为了保证产能供应，激进地提前备货，导致市场上的芯片愈发供不应求。

而此时，正是由于JIT库存策略，导致整车厂和一级供应商在出现各种芯片供应短缺时缺少可用的应急库存。

根据国内乘联会的数据，2021年国内新能源汽车零售量达到289.9万辆，同比增长169.1%，整体渗透率达到14.8%。

传统燃油车向新能源汽车的转型，不仅仅是驱动方式的变化，更多的是智能化的变革，更复杂更多元的电控系统也需要更多的芯片用以支持。

新能源汽车的销量和渗透率大超市场预期的同时也超越了整车厂的预期，备货不足的短板就愈发严重了。

可能有人会问，既然缺芯，直接让芯片制造厂加足马力生产不就行了吗？问题就在于，不仅汽车芯片需求大增，手机和IoT等消费电子应用的芯片需求同样强劲。

02 消费电子也缺芯

不仅汽车行业缺芯，手机行业也不能幸免。自2021年开始，手机芯片供不应求的现象也频频出现。

2021年，三星、小米纷纷表示自身的出货量会低于预期，原因是零部件的短缺，本质上就是缺芯。

缺芯的解决办法只有两个：等芯和加钱抢芯。

等芯就意味着产品是半成品，不能发货；加钱抢芯会直接推高成本，或是赔钱（不可持续），或是加价转嫁消费者，间接也会导致出货量下降。缺芯是横亘在手机厂商心中难以抉择的痛。

芯片之于手机就像是细胞之于人体，几乎各个环节都需要芯片去控制去实现特定功能。大众最容易想到的就是主SOC芯片，它好比手机的大脑，CPU和GPU都靠它实现。

如今，国产手机很多都会在同一款机型配备两种芯片的模式，目的就是为了防止芯片短缺造成市场空缺。

例如2月24日OPPO刚刚发布新一代旗舰Find X5系列，就配备了高通骁龙8和联发科天玑两个版本，大大降低了由于芯片不足而带来的潜在风险。

提前预备了两种芯片，如果一家供应商出现问题，能立刻向另一家追加，避免潜在的损失。

不仅仅主控芯片，其他的诸如屏幕驱动芯片、电源管理芯片、CMOS图像处理芯片以及各种小型的传感器芯片都收到了全局的缺芯影响。现在智能手机的智能化越来越高，4G向5G的转化也增加了芯片的用量。

据测量，一款智能手机的芯片总数超过100颗，也就意味着，只要有一颗芯片供应不及时，这一部智能手机就是半成品，就不能发货给消费者。

叠加全球持续的5G商用化，无论生产设备端还是到消费终端，都对芯片有很强的需求。

同时，智能窗帘、智能音箱、智能床垫等智能化设备已经渗透入寻常百姓家，IoT在惠及我们生活的同时，也大大增加了芯片的用量。

03 “黑天鹅”扰动

新冠疫情不断冲击着全球供应链，相关原材料涨幅巨大，这一影响一直持续到现在。

而芯片制造厂商也是“黑天鹅”频出，导致实际输出产能不及预期。

据韩国媒体《infostockdaily》近日爆料称，三星电子正计划扩大为确保产量及良率而支出的大量资金下落而做出的调查，并怀疑此前有关三星半导体代工厂的产量及良率报告存在“造假”行为。

据最新曝光的数据显示，高通已将其4nm骁龙8 Gen 1的部分订单从三星转移到台积电4nm代工，转单的主要原因是，该芯片组的良率仅为35%。

要知道35%的良率意味着剩下的65%都是废品，不仅大幅提高了成本，也造成了产能的浪费。

而高通从三星转向台积电还会有“次生灾害”，因为高通的芯片价值含量较高，而且是台积电的大客户，台积电必定会优先照顾高通的产能分配。而原先预定的产能就会受到排挤，对于行业普遍缺芯的状况无疑是雪上加霜。

04 新增产能

缺芯从2020年开始，延续至今，为什么全球性大规模缺芯仍旧在持续呢？主要原因还是因为需求大幅提升，而产能相对还没有跟上步伐。

需求增易，而产能增难。换句话说，需求增快，而产能增慢。

新冠疫情持续在全球肆虐了2年多，对各个国家的经济都产生了较大的影响。

对于芯片生产来说，遇到疫情高峰就增加了减产或停产的风险，尤其是车用芯片，安全级别更高。供给的厂商集中在海外大厂，产能的稳定性难以保证。

能不能直接让芯片制造厂多生产车用芯片呢？

要知道，芯片制造需要提前规划，预定排片，而同时的手机、物联网等消费类芯片需求也在增长，导致既有产线满产满销，不能直接做简单转移。

老产能持续紧张，只能指望新增产能了。

但是对于芯片制造厂商而言，扩充产能是相对谨慎的。因为芯片行业也是一个周期性很强的产业，而且三年前刚刚经历了周期低点，叠加扩产的资本开支巨大，导致芯片制造厂商在没有看到确定性的情况下不会冒进。

即使决定投产，新产能的建立也不是一蹴而就的。从厂房建设开始，各种设备的购买和调试，人员的配备，以及最终相关产业的配套，这不是一个简单的工程，更不可能在短时间就可以实现。

因此相较于2020年，全球芯片的新增产能远小于新增需求，导致新增需求不能被及时满足，出现了抢芯的局面。

翻看全球各大芯片制造厂商的财务报表，销售数据创新高是常态。在过去的2021年，基本上都是满产满销，业绩更是赚的盆满钵满。

台积电（TSM）在2021年四季度业绩说明会上表示，公司预计2022年全年产能仍然偏紧。

中芯国际（688981.SH; 00981.HK）也表示，2021年所有指标都在向好发展，收入大幅提升，毛利率达到35%，同比增加17个百分点，同时产能利用率很高，甚至有的季度产能稼动率都超过了100%。

但是，即使在如此高效的利用率下，社会需求依然有巨大空缺。

在经济全球化的今天，任何一个环节都会影响大局。如果缺芯问题不能解决，未来像“黑猫白猫抓不到耗子”的事情会越来越多，最终受苦的还是消费者。

为了解决缺芯的问题，各大半导体制造厂商基本都有新增扩产的计划，有的甚至将产能扩充一倍，用以缓解全球的缺芯问题。

据不完全统计，2022年芯片制造厂的资本开支高达588亿美元，其中台积电预计2022年的资本开支400-440亿美元，较21年的300亿美元进一步大幅提升。

中芯国际2022年预计的资本开支为50亿美元，负责深圳，京城和上海临港新厂的建设，扩充产能，保障芯片的供应。

2022年2月28日，工信部表示，相对整车和零部件企业的需求和排产计划来看，目前汽车芯片仍然还有一定的缺口。

考虑到全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于今年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。

李佳琦又爆单了！在今年38节预售当天，拿下了28.52亿元的销售额，是去年其和薇娅二人总销售额的3倍多。

借助带货一哥的号召力，天猫的38节预售成绩也再创新高。

01 李佳琦一枝独秀

2月27日晚天猫开启38节直播预售，李佳琦的直播间吸引了7700万人次观看，共上架了近280件商品，销售额达到28.52亿元。而去年38节的预售，薇娅和李佳琦的成绩加起来不足8亿元。

除李佳琦外，其他淘宝大主播的成绩平平。近期被不少媒体认为是薇娅和雪梨曲线复出的“蜜蜂惊喜社”和“香菇来了”直播间，在38节当天，也并没有对李佳琦造成多少影响。

蜜蜂惊喜社当晚的观看人次不足千万，并且在品牌数量和选品方面，都略显势弱，这个被不少网友认为“代表”薇娅的新直播间，在电商开年第一节里，没有令人眼前一亮的成绩；而香菇来了，被网友认为是雪梨“代表”，观看人次不到500万，流量与知名度，都与前者差距不小。

去年38节大促预售，还坐在一姐位置上的薇娅，在直播间给粉丝发出千万补贴红包，打造出了从2月23日到3月8日，为期14天的“薇娅女王节”。今年的天猫38节，却只剩下李佳琦一人，品牌资源也纷纷向李佳琦倾斜，李佳琦更是打出大牌化妆品“买一送一”的杀手锏。

在38节预售当晚，李佳琦直播间共有近280件商品，而蜜蜂惊喜社的商品仅有99件，且品类杂多，没有营造出38节的节日氛围。大牌化妆品仅有雪花秀、SK2、娇兰、雅顿、CPB等几个品牌，化妆品与护肤品合计约24款左右。

反观李佳琦直播间，当晚直播间护肤品、化妆品类商品有204件左右，上到国际大牌，下到国产小众，从彩妆到防晒，一应俱全。

此外，蜜蜂惊喜社的一大劣势在于价格优势不明显，蜜蜂惊喜社卖的商品大多来自海外旗舰店，折扣也没有太大的诱惑，但是李佳琦的直播间已经开始宣传“买一送一”了。

从淘系直播来看，在价格、选品、供应链、品配合作等方面有优势的李佳琦一枝独秀。

02 各平台38节玩法

38节，虽然与618、双11、双12等电商大促相比，存在感较弱，但是从玩法、满减规则等方面的调整，还是能感受到平台对38节的重视。今年参与38节的平台包括淘宝、天猫、京东、拼多多、抖音、快手等主流电商平台。

其中，补贴最狠的当属拼多多。

拼多多的38大促属于年度S级大型营销活动，商家报名从2月17日开始，到3月9日结束；正式活动时间从2月27日开始，到3月10日结束。在大促期间，拼多多以红包雨的形式，放出了30亿的大促补贴，玩法有跨店满返和拼2免1两种。

玩法最简单的是京东，领券、秒杀简简单单。

京东的38女神节，从2月10日到2月27日为商家报名时间；3月2日到3月8日是正式活动时间；消费者从2月24日到3月8日，在京东可以领到优惠券。京东的玩法一向比较简单，给参加活动商品都打上了“预估到手价”，还有部分商品参与低价秒杀。

变化最多的，当属淘系。

淘宝38节和天猫38节，从活动规则到满减规则，都有不同之处。

首先，淘宝38节从2 月 18 日到3 月 8 日是商家及商品报名阶段，3月2日到3月4日是活动预热阶段；3月4日到3月8日是正式活动阶段。

而天猫的报名规则被预售活动分割成了两部分。

商家报名时间是2月17日到2月26日；商品报名时间分为，2月17日到2月26日的预售商品报名，和2月17日到2月28日的现货商品报名。

整个活动时间也分为了预售活动时间，和现货活动时间。2 月 27 日到 3 月 4 日下午6点，是预售商品定金支付时间；尾款支付时间则在3 月 4 日 晚上8点到 3 月 8 日。现货活动时间则是从3月2日到3月4日预热， 3 月 4 日晚8点开始3 月 8 日结束。

除了活动节奏不同之外，淘宝与天猫的满减规则也不同，淘宝38节满减推出了每满150减10和每满1000减50两种；天猫满减则依旧延续每满200减20的规则。

除了这四大传统电商平台之外，快手推出38悦己节，抖音推出了38女王节。

刚刚切断了外链的快手电商，在38节活动中，不光开始的最早，还推出了五大玩法，更是把“拉新”放到了这次节日的日程中，完成拉新的主播会获得现金奖励。

快手的38节，2月9日就开始了。从2月9日至2月26日商家可以报名参与活动，并制定活动目标和打法，完成“五盘”筹备，为直播大促打下基础；2月26日至3月8日为正式活动期。

此次的38悦己节，对于快手来说还担任着拉新的重任，快手电商推出了五大特色活动，从流量、品质、拉新等方面对商家进行激励。

关于拉新，快手电商还推出了“人参果计划”，主播达到拉新目标，华宇注册最高每个新客奖励5元现金，使用福袋还可获得官方5-10元商品补贴。

相比快手，抖音的玩法要有趣得多，有好物直播间 、短视频任务赛、行业任务赛、全民任务赛、心愿好礼、跨店满减、翻牌互动游戏等多种玩法，不断拉长用户使用时长。

03 消费者、商家怎么看？

对于不少女性消费者来说，38节是她们的“专属”节日，吸引力自然不小。在小派的采访中，有人说，“已经（把想买的商品都）加好购物车了就等38节”。

问及原因，其表示，“距离上次春节的大促，已经过去一段时间了，有很多东西要买，同时，因为天气渐渐转暖，要开始购买换季的衣物”，还有不少注重护肤的消费者表示，“该买防晒了”。

对于不同平台的38节玩法，消费者也有不同看法。

对于淘宝推出的每满150减10的满减规则，有消费者表示，虽然看上去满减的门槛变低了，但是优惠的力度，相较于天猫的200减20来说变弱了。

不过也有人认为，淘宝除了几个重要节日（618、双11、双12）之外，很多时候满减都是满200减15，所以和现在的满150减10相比，优惠力度并无变化。而且降低了满减门槛，自己更容易“凑单”了。

关于拼多多和京东的活动，消费者表示如果折扣力度大，会选择在京东买大牌化妆品、护肤品，因为“品质有保证一些”，在拼多多上，可能购买的产品会偏向服饰，拼多多上的“宝藏店铺也越来越多了”，而且拼二免一的促销玩法让不少消费者觉得很划算。

虽然期待38节的消费者不少，但很多商家表示，对于38大促“没感觉”。原因大致因为两类，一是自身品类与38节适配度较低，不属于“她经济”范畴；另一类则认为近年来各类大促密集，不少消费者已经“疲劳了”。

也有商家认为，只要活动力度够大，还是会吸引不少消费者购买，毕竟女性消费者的购买力一直不弱。

作为开年首个促销活动，各平台会在38节取得什么样的成绩呢？让我们拭目以待。

不知道董卿最近的生活还好吗，他老公最近的日子并不好过，公司接连被爆出资金端出现问题，他本人也被媒体报道“找不到了”。

1月29日，览海医疗发布公告称，董事长密春雷授权公司董事倪小伟代其履行董事长职责，为期3个月。此后，再看不到关于密春雷动向的任何公开消息。

根据媒体此前报道，密春雷掌控的三十多亿的信托基金可能暴雷，连员工工资都发不出。媒体还联想到，这两年董卿位于美国洛杉矶的800平豪宅一直处于挂牌出售的状态，挂牌价为899万美元（约合6000万人民币）。

如果没有“董卿富豪老公”这个标签的存在，密春雷应该是“隐身”最彻底的富豪之一。他为人低调，鲜少在公共场合露面，贵为百亿富豪，第一桶金的来源却是个谜。

01 览海系“资本帝国”

密春雷最为人熟知的标签是“董卿老公”。

董卿自2002年加入央视，因其大方自然知性的主持风格备受观众喜爱。自然这样优秀的女性能嫁给谁也是当时大众讨论的话题。

密春雷与董卿的恋情早在2009年被曝光，华宇注册疑似密春雷喂董卿冰激凌的照片在媒体上传播甚广。正当大家觉得大主持人好事将近时，却遭到当事人否认。2011年，董卿又被拍到深夜跟一男子外出吃饭，这次媒体直接点名上海商界大亨密春雷。

2014年4月，董卿以深造学习为名奔赴美国，搞得大众一头雾水之余，也让“辞职说”、“生孩子说”多了几分可信度。央视和董卿微博发表声明，称董卿将赴美国南加州大学深造学习，从未向央视提出过离职。

直到2016年董卿带孩子逛超市被偷拍，琐碎的证据才逐渐拼凑出董卿完整的结婚生子线路：

2009年，董卿应东方卫视和上海商界之邀，回老家上海主持企业家联谊会，在会上认识密春雷。

2010年密春雷表白，董卿没答应也没拒绝，不过据说此后密春雷母亲就称呼董卿为儿媳妇。

2013年12月两人在上海低调结婚，除了双方的亲人，及少数几个朋友，外界很少有人知道董卿与密春雷已经结婚。

2014年董卿赴美国生子，2015年8月董卿回归央视。

此后关于董卿感情生活的讨论逐渐减少，而其丈夫密春雷则在商界拼杀出一条大路。

2015年2月，览海系联合多家大型集团发起创立“上海人寿保险股份有限公司”，初始注册资本20亿元，现已增加到60亿。览海集团持股20%，为最大股东。个别股东在增资过程中提供虚假材料被证监会要求清退违规股权，览海系接手这部分股权，持股比例增加到32.8%。

有了保险牌照，密春雷开始布局金融领域。他先后受让了上海农商行、曲靖市商业银行的部分股权。

除了保险和金融之外，密春雷继续大手笔四处收购汽车、地产、医疗、融资租赁等资产，密春雷还在内蒙古拥有煤矿资产。根据《等深线》报道，密春雷在香港至少还有2家公司，还在开曼群岛注册了一家离岸公司。

密春雷实际控制的企业超过180家，华宇测速地址庞大的资产体系逐步发展成现在的览海系“资本帝国”。直接控制这些企业的公司叫“览海控股（集团）有限公司”。

览海扩张的时间里览海控股频繁增资7次，尤其是2016年到2018年，览海控股密集增资100多亿。根据天眼查显示，增资大部分来自密春雷本人，目前他本人的认缴出资额高达59.4亿人民币。

那么问题来了，密春雷是怎么挣到这些钱的？

02 “考古”密春雷

1978年12月密春雷出生于上海崇明岛上一个农村家庭，夜上海的繁华跟这里没有半点关系，密家以种田为生。

下面就衍生出两个截然不同版本的密春雷青少年秘史。

一种说密春雷虽然家境不好，但父母见识深远，砸锅卖铁为独生子密春雷提供良好的学习条件。密春雷也不负众望，从小头脑灵活积极向上，成绩始终名列前茅。还以优异成绩考上了上海同济大学土木工程专业，大学毕业后又专门进修了工商管理专业。

另一个报道版本中，密春雷还是1978年12月出生在上海崇明岛的农村家庭。他从小性情温和脾气好，也不爱打架，邻居喜欢叫他乳名“小牛”。

但密春雷没上大学，很年轻的时候就开始做生意了。

不管哪种说法，1997年密家开公司了。当年7月密春雷的父亲密伯元成立上海崇明公路建设有限公司，根据天眼查显示，这家公司是由上海崇明公路工程养护有限公司100%股权持有的公司。

而上海崇明公路工程养护有限公司又隶属于上海崇明公路物资有限公司，该公司创立于1992年，公司法定代表人于2004年变更为密春雷，2017年又变更为“吴琦”，目前密春雷持股80%，其前妻金晶持股20%。

翻看“密春雷系”早期的关联公司，大多是以密春雷为中心构建的家族企业。据说密春雷最初在崇明公安局交通队跑运输，借助上世纪90年代上海开发崇明岛的机遇，他赚到了第一桶金。

大家注意一下时间线，90年代密春雷还是不满20岁的小伙子，却已懂得把握时代脉搏，瞅准基建风口，且建立公司进入建筑工程领域。“年少有为”四个字不足以评价密春雷青少年的人生。

密春雷到底是同济大学高材生，还是从小混社会赚得一桶金的小镇青年，由于没有得到本人的亲口盖章，加上年代久远，媒体也无法考证当时的情况。

到2003年，密春雷真正出现在大众视野的时候，他带着自己的一大桶金，吓了大家一跳。这一年，密春雷，25岁。

2003年9月密春雷和父亲密伯元共同出资5000万，在上海市崇明县（现崇明区）津桥经济开发区成立了上海中瀛企业发展有限公司，父子出资额分别为1000万和4000万。

按照当时注册企业的相关规定，注册资金需要实缴，也就是说，十多年时间里，密春雷父子已经不是媒体报道中“三代贫农”出身，而是身价超过5000万的豪门。

至于密春雷为什么能挣这么多钱，除了做基建和房产赚钱外，有一种说法是做期货赚的，但并没得到本人的确认。

上海中瀛不久改名览海控股（集团）有限公司，企业进入超快道。

2015年“览海系”览海上寿通过协议转让和增发，成为A股中海海盛的控股股东。中海海盛主业是做远洋运输的，密春雷入主后逐渐将原来的业务剥离转型为医疗，后更名为览海医疗。

为了这一上市公司的空壳子，有人估算过密春雷为此花了15亿。随后密春雷将旗下2家综合门诊，2家专科医院，和1家综合医院（建设中）打包放入览海医疗旗下。

不过，房地产目前才是览海控股的主力，占用资金最多。

2020年，览海控股（集团）有限公司和上海览佑企业管理合伙企业以底价60亿竞得地块，楼面价50846元/平方米，而上海览佑企业管理合伙企业同样也是属于览海控股（集团）有限公司。

2017年，“览海系”与云南玉溪市政府、澄江县政府等三方签署项目合作协议书。2018年，密春雷凭借旗下两家控股公司2.85亿拿下云南抚仙湖东岸约346亩土地。2020年密春雷在云南投资大理茶博园项目。“房地产+医疗+生态旅游”，这一套组合拳打下来，看起来密春雷打算在云南干一票大的。

2021年9月，密春雷到海南省东方市调研，受到东方市领导的热情接待。密春雷谈话中也有要农牧业、旅游、医疗、房地产等方向投资的表示。

2021年，密春雷接盘华谊兄弟在海南的实景娱乐项目——海南观澜湖华谊冯小刚电影公社，这个项目坐落于海口观澜湖国际高尔夫度假区，定位是电影主题旅游胜地。受疫情影响，2020年亏损高达8755.77万元。

不顾亏损现实执意接盘，看得出密春雷想把云南的“大健康”项目组合复制到海南，且览海控股旗下上市公司览海医疗（*ST海医）也是海南的企业。

密春雷一步步买回来多元化的商业版图，究竟能给他挣多少钱？

统计数据显示，截止2020年12月31日，览海集团未经审计总资产为250.26亿元、净资产 129.57 亿元，2020 年度实现营业收入 75.31亿元，净利润 1.6亿元。

《2020年胡润百富榜》中，密春雷以105亿元人民币财富排名第560位，相比2019年，他的身价增加了45亿。个人名誉方面，他是上市政协委员，荣获过中华慈善奖、天使奖、上海世博阳光慈善奖等荣誉。

03 漏风的览海系

密春雷的资本帝国并非铁板一块，相反，多处有漏风的迹象。

2022年1月29日，览海医疗发布了一条公告，董事长密春雷授权公司董事倪小伟先生代为履行董事长职责，代行期限为3个月。

一石激起千层浪。有谣传说密春雷已经被有关部门调查并限制自由的，股民求证却没得到览海医疗的回应。受此影响，*ST海医”股价近两个月持续下跌，目前股价为3.5元左右，比2016年股价下降了80%多。

“密春雷去哪了”，这个疑问现在大家都在等答案。

事实上，览海医疗的日子一直不好过。

2015年览海医疗收归览海控股旗下后，2016年到2017年归属上市公司股东的净利润为负值，所以2018年览海医疗被“带帽”。为了不退市，2018年览海医疗断臂求生，将持有的海盛上寿50%股权转让给实控人旗下的另一家公司，才勉强将览海医疗净利润转正得以“摘星脱帽”。

没想到过了不到2年，2021年，览海医疗再次被“ST”，改名“ST海医”。这次带帽的原因是“2020年扣非净利润亏损和主营业务收入低于1亿元”。

说白了都是钱闹的，密春雷的这家医疗上市公司要么不挣钱，要么挣钱规模太少，对上市公司而言，这些都是原罪。

2021年6月1日，*ST海医宣布，拟对全资子公司上海览海企业管理有限公司增资3.4亿元，并由览海管理以3.56亿元购买昆明锦慧置业发展有限公司持有的昆明锦慧金融中心1号办公楼东侧2-7层的商务办公楼。

问题是上海览海还有昆明锦慧背后都有密春雷的影子，这么明显的左手倒右手引来上交所的监管函，要求说明股权转让、股东之间的详细情况。

不知道是不是不方便说理由，*ST海医发布公告终止购买资产事项，给出的理由是：

交易双方就本次资产购买事项的具体协议内容进行商榷，双方未能就本次交易协议的部分条款达成一致，且标的资产取得预售许可证的时间有所滞后，预计不能达到公司运营规划的要求。

2022年1月28日*ST海医发布公告称，预计2021年度实现净利润为-1.45亿元至-1.15亿元，扣非净利润为-1.75亿元至-1.45亿元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为1.05亿元至1.18亿元。

不过和信会计事务所对此并不认同，发表声明表示：览海医疗2021年度经审计后的财务报表与业绩预告存在重大差异。

眼看4月上市公司就要披露2021年度业绩了，“重大差异”到时候会对已经带帽的览海医疗造成怎样的冲击呢？

2021年，西部信托和西藏信托先后多次发布产品风险提示，涉及产品规模高达48亿，而这两家风险提示的信托产品背后都有密春雷旗下览海控股的身影，其扮演者担保人的角色。

另外，览海控股还多次为福日汽车、康顺汽车信托融资提供担保18亿，综合来看览海共计为汽车相关企业提供66亿元的担保。

2020年8月，润东汽车又与上海览海汽车发展有限公司（简称“览海汽车”，览海集团全资子公司）签订合作经营意向协议，共同经营及管理4S经销店。不过润东汽车没给面子，2020年底申请破产重组。根据天眼查显示，目前这家企业还有大量的风险提示。

另据天眼查历史消息，自2019年以来，览海汽车在全国范围内尤其在长三角区域和山东省内，投资或“接盘”了几十家汽车销售公司。目前该公司投资记录已经不再公示。

密春雷重金投入的房地产项目，目前没有负面消息，不过地产行业正处于多事之秋。文旅地产貌似已经被多位大佬证明过它的“非可行性”，前车之鉴，有很多。

尽管2018年后不再主持春晚，从2月27日播出的《朗读者》第三季最新一期来看，身兼节目主持、制片人、总导演于一身的董卿依然温婉大气，状态良好。

董卿在《朗读者》中说：

我一直觉得人的衰老，并不是以他有没有长皱纹，或者说是有没有长白头发，有没有花眼来判断的。人的衰老是在于，他还敢不敢为了某一件事情，去倾注自己的所有。

不知道密春雷会不会有老婆这种想法，手里有“余粮”可是身为投资人的第一要义。这两年，多少大佬的千古名声毁于“贪多嚼不烂”呀。