2023食品饮料未来生态大会暨展览会，将于2023年8月24-25日在广州中心皇冠假日酒店召开，本届大会将主题定为“健康升级下的产品价值回归”——重点关注健康升级诉求与健康原料应用、更加关注新品类和新品牌的崛起、更加关注个性化营养与新世代消费者诉求以及天然成分的可持续发展。此外“2023食品饮料行业-荣格技术创新奖颁奖典礼”也会带来年度创新产品和技术。

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2023重磅演讲嘉宾（部分）

牛兴和, 中粮营养健康研究院有限公司前总工程师

俞伟祖, 良品铺子高级副总裁营养健康研究院院长

王宇, 王老吉大健康食品功能科技研发部总监

崔巍, 澳优乳业肠胃大健康负责人

高松, 新素食|植得吃董事长兼CEO

陈静逸, 宝耳制造创始人

王诗丽, 塞尚乳业副总裁

郑志晖, Drink NOD 有饮, CEO&创始人

陈钳, 斯伯特副总经理

胡日查, 理象国副总裁

余孝云, 健康元集团特医事业部副总经理

Gunes Karababa,Barilla百味来董事&中国区总经理

胡开基, 椿风创始人

仙乐健康高级管理层

阿泽雷斯高级管理层

陈思, Amcor安姆科中国区商务发展总监

李天广, 美赞臣创新包装负责人

唐焯珊, 美赞臣儿童营养包装创新

崔倩倩, 健合集团包装开发经理

李冠儒, L3 Branding 创始人兼创意总监

彭冲, 品赞设计创始人

葛晓静,你好椰联合创始人

李钦涛,贵茶集团研发总工程师

更多嘉宾及演讲内容持续更新中敬请期待……

热点议题

研发与配料创新论坛

•个性化营养需求下的原料品类创新•新减糖时代的饮料产品创新•未来零食:成分减负，营养加倍•未来健康原料与天然成分创新•传统食品，如何站上功能+风口?•风味与营养的平衡策略

营养与健康升级论坛

•益生菌突围，“轻功能”vs“硬科技”•小众功能性食品的未来•满足未来更大市场, 功能软糖的工艺创新•未来乳品品质进阶及功能+趋势•植物活性成分的免疫力“食”代•运动营养食品中维生素的测定难点•多维消费诉求下，对酸奶创新的再思考

新品类&新品牌崛起论坛

•如何打赢Z时代消费者争夺战?•解锁植物力量, 焕发活力新机•东方膳食模式下的健康膳食开发•新中式滋补的未来出圈之道•从爆品到价值沉淀, 持续在创新中寻找关•新消费时代，预制菜的抢“鲜”机会

食品饮料未来包装及智造论坛

•未来食品包装“颜值”与功能性的平衡

•碳中和时代, 环保型包装材料创新趋势

•更灵活的食品包装和灌装系统

•数字赋能食品饮料数字化生产

•食品和乳制品的超高温灭菌处理

•未来包装设计与Z 世代消费洞察

联系主办方

- 会议经理: 王先生Alan Wang

- 邮箱：alanwang@ringiertrade.com

投资界（ID：pedaily2012）7月25日消息，据动脉网获悉，明兰世迦（北京）医疗科技有限公司（简称“明兰世迦”）宣布

完成由远毅资本独家投资的种子轮融资

，所募集资金将用于公司宫颈上皮病变筛诊治数字一体化服务产品的研发。

成立于2022年11月的明兰世迦，聚焦女性全生殖周期健康，深耕妇产科数字疗法领域。公司以先进的AI算法技术，精准的临床医学视角及强大的用户运维能力为核心，基于真实世界宫颈癌筛查数据，开发打造以患者为中心的宫颈癌筛查辅助诊断报告解读系统，为宫颈癌筛-诊-治一体化精准赋能。

公司创始人杜欣欣，曾代表公司团队获得国家教育部中国留学人员创新创业大赛“春晖杯”、江苏省“宁聚”国际项目跨境路演大赛三等奖、山东省济南市新动能国际高层次人才创新创业大赛三等奖等荣誉。

明兰世迦以自研的人体医疗大模型健康分析推理技术为基石，结合人工智能算法，开发了聚焦宫颈上皮病变的医患一体数字化产品，为医生和患者提供宫颈上皮病变筛诊治数字一体化服务，提升医生诊疗效率，改善患者就医体验，助力宫颈癌防治的普及。

对于本轮融资，明兰世迦创始人杜欣欣表示：“衷心感谢远毅资本对明兰世迦的信任和支持，能够得到远毅资本的青睐是我们的幸运，并为我们实现使命和目标注入了强大动力。我们将充分发挥这一合作优势，加速创新和发展。明兰世迦深知女性健康对于整个社会的良性发展至关重要。我们将始终坚守“专业、创新、诚信”的原则，不断探索和应用先进的科技手段，与远毅资本共同努力，为女性健康事业作出积极贡献，为社会的可持续发展贡献一份力量。”

远毅资本表示：“明兰由国内领先的宫颈癌领域专家团队创业，从宫颈癌筛查患者管理切入女性健康管理，通过AI产品提升便捷性和准确性，提高筛查效率，为支付方、医院和患者创造收益。”

投资界（ID：pedaily2012）7月25日消息，中国自主可控通用型高端数控系统研发企业「伯太自动化」宣布

完成3000万元种子轮融资正轩投资、耀途资本联合领投，跃为资本担任独家财务顾问

，。本轮融资将主要用于产品研发。

伯太自动化创始团队于2022 年底完成组建，致力于打造中国首个自主可控的高端通用型数控系统，并完整覆盖数控系统从研发到销售的全生命周期。

伯太自动化的发展思路是：以创始团队世界级研发经验为基础，重构数控系统底层架构，真正实现高端通用型数控产品的全面国产自主可控。具体来说：在基础架构方面，完全解耦内部控制机构和外部相关硬件的功能模块，使之适用于不同类型的数控机床，保持产品的通用性和竞争力；在数据架构方面，完全解耦实时、准实时、非实时处理数据，实现实时性和核心数控功能的性能发挥，确保控制精度和速度上赶超进口产品；在处理模块方面，优化设计，满足不同功能的实时性、操作性要求的同时，兼顾今后可扩展性上的潜力和系统稳定性的提升。

正轩投资投资总监余小翠表示，“未来十年，先进制造是中国核心的优质资产，制造业的升级换代将带来高端数控机床新一轮的增长周期，从整机到核心零部件都迎来了国产化机遇，包括主轴、轴承、数控系统等。其中，数控系统规模百亿、软硬耦合、门槛极高，是值得深耕的蓝海市场。值此良机，正轩有幸能见证和参与伯太自动化的创立，团队的实力、经验与视野在全球均属一流，我们将全力支持伯太的发展，为中国先进制造贡献绵薄之力。”

耀途资本董事总经理宋晔表示，“耀途资本始终坚信智能制造是中国发展的基石，工业母机是智能制造的关键，数控系统是工业母机的大脑。伯太的核心团队在高端数控系统领域具有非常高的稀缺性，同时也有突破国内“卡脖子”现状的决心。智能制造是耀途资本重点布局的赛道之一，耀途资本将持续深耕智能制造行业，与创业者同行，打造智能制造生态链。”

在跃为资本看来，高端数控系统是中国工业母机产业链的薄弱环节。凭借世界级团队和经验，伯太将全面实现高端通用型数控产品的国产可控，助力中国工业母机产业强链补链。跃为资本长期关注工业科技及工业母机产业链的发展和机会。很荣幸能陪伴伯太自动化的成立、成长，并将持续陪伴公司实现更大跨越。我们坚定相信并支持伯太成为助推中国智能制造的中坚力量。

投资界（ID：pedaily2012）8月13日消息，重庆新特汽车正式发布全新企业战略，致力于以创新的DOCK模式，轻量化地高效整合产业链资源，立志成为“新新势力”造车的代表，在未来不断为用户带来高性价比的纯电出行产品及服务。同时，重庆新特汽车宣布完成新一轮融资，上海翮沐科技有限公司成为新投资人。作为国内汽车产业重要的参与者，翮沐科技将为重庆新特汽车未来的发展提供重要的支持和帮助。

同时，重庆新特汽车旗下全新电动出行品牌“电动屋”正式发布，打造面向年轻用户的高性价比纯电生活集合店。品牌首款车型——与知名动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”也正式上市，厂商指导价59,800元起。凭借全系标配的402公里（NEDC）纯电续航里程、五门四座大空间和丰富配置，印证了创新模式下带给用户的高性价比。

重庆新特汽车勇于在新势力造车的浪潮中做出新的尝试，直击行业发展中的重资产与高成本痛点，以更轻量化、更灵活、更快速的DOCK商业模式重构新势力造车。重庆新特汽车将成为一个专注核心技术研发、直面用户运维、快速应对市场的大脑，通过DOCK的拓展模式，直连当下成熟的新能源产业链，高效灵活地利用各类技术、生产及服务资源，以市场需求、用户需求为导向。这样的创新模式，可以按需选择最合适的拓展资源进行合作，确保协同合作方式下的无缝对接，实现高效资源整合，降低运营成本，为用户带来高性价比的产品与服务。

DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口：

研发端口：自主与联合研发并行，重庆新特将掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发，而在其他领域，最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发；可以有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速的变化。

制造端口：选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产；根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证品质；大大缩短生产准备时间，带来高质量、低成本的生产制造。2021年1月，重庆新特汽车宣布与重汽重庆汽车达成深度战略合作，由其为全新产品代工。

服务端口：摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元门店体系，规划四种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈；并采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站点，为用户带来便捷实在的售后服务，也为未来更多移动出行服务奠定基础。

用户端口：建立品牌直面用户的DTC模式，将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合；建立CDP用户大数据平台，以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化营销与服务。

发布会上，重庆新特汽车旗下的全新品牌“电动屋”正式亮相，面向年轻用户，打造一个好玩不贵的纯电生活集合店，集合了高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。

得益于DOCK模式的轻量化优势，电动屋品牌将始终坚持产品与服务的高性价比，把握核心用户的核心需求，让更多用户以更轻松的步入纯电生活。

启发于快速崛起的新消费品牌，电动屋品牌将建立DTC（Direct To Customer）体系，直面用户沟通，实现未来的用户共创。将用户作为核心驱动力，把握需求精准定义产品，为用户带来超越预期的服务与体验，贴近用户生活进行门店布局，并与用户一起共创品牌的未来产品与服务。电动屋品牌自建大数据平台，通过社交化的线上营销和实时在线的服务触及核心用户，以优质内容与口碑实现用户群的拓宽，以强大的数据分析能力实现精准营销，并覆盖用户从了解品牌、体验产品、成为车主到实现复购的全生命周期。

新企业、新模式、新品牌、新产品，重庆新特汽车已经站上新起点。从“YOUNG光小新”开始，重庆新特汽车未来的产品规划，将从A0级到A00级和A级，从乘用车到商用领域，始终不变地以创新模式专注于高性价比。以纯电车型产品作为起点，重庆新特汽车也会衍生出智能化的纯电出行服务，全方位满足用户出行的需求，并在多元的应用场景中为用户带来卓越体验。此外，重庆新特汽车将聚焦智能化技术的研发，着力于电子电气架构、自动驾驶技术与用户数据闭环这个三大领域，与行业领导者们深入合作、联合研发，为提升未来核心竞争力，而进行技术储备。

董事总经理胡俊表示，“制造商不是重庆新特汽车的终局，全栈式的纯电智能出行服务商才是我们的未来。” 无论是重庆新特汽车，还是全新的电动屋品牌，现在只是起点，未来大有可期。

蔚来又上热搜了，但这次的代价有点惨重。

8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

事发后，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

得注意的是，这已是15天内蔚来的第二起致死事故。不到半个月前，7月30日凌晨5点多，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，随即剧烈燃烧。驾驶员在未能及时逃脱，不幸遇难。

短短半个月，两起交通事故致死案件，无论是车辆的问题，还是驾驶员的疏忽。在智能汽车快步向前时，车企必然有义务和责任去告知用户，自动驾驶相关功能的危险性和失效情况。

这不禁让想起前华为智能驾驶总裁苏箐说过的大实话：“普通用户对新科技产品有一种倾向——一开始完全不信任，但一旦他试过，他觉得很好的，就会变得非常非常信任，这个时候就是出事故的开始。”

在安全教育上，车企做的工作永远都是不够的。

一、两条人命，自动驾驶惹的祸？

8月12日，林先生驾驶蔚来ES8在智能辅助驾驶状态追尾前车后，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。

从网络上流传的现场图来看，这辆ES8先撞上了路边的桩桶，随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车，巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻。同时，有当地网友表示，事发地点限速为120公里/小时。

这里还有个细节：目前版本下的蔚来NIO Pilot，没办法识别雪糕筒，以及停驻在前方的障碍物，比如动物、人、摩托车等。

根据讣告的内容显示，该蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）。但其实这个说法是不准确的，NOP仅仅只是辅助驾驶功能。

发生在蔚来汽车上的事故，在7月还有两起被外界报道。

7月30日，发生在上海的一起EC6事故致死案件。蔚来官方把目光转移到了电池自燃上，蔚来上海区总经理“庆华”在蔚来官方社区上发布声明称：“自己和同事都在场，初步判断电池包基本完好。”但官方始终未公布车辆发生事故时是否开启辅助驾驶功能。

另外一起没有致死，但与发生在林先生身上的情况极为类似。

据湖南高速交警发布的消息显示，在今年7月，G25 长深高速往南京方向2242公里附近，高速施工区域内发生了一起交通事故，一辆苏D牌照的新能源轿车冲入施工区域，追尾了正在施工撤除作业的施工养护车辆，事故造成两车损坏，施工预警设施受损，两车人员不同程度受伤。

经查，新能源车驾驶员庄某从杭州回无锡，上高速后，他便开启了辅助驾驶模式。途径事发路段时，驾驶员没有集中注意力，车辆也并未感应识别出施工区域后方的反光锥桶做出避让，而是以80公里/小时的车速直接冲了进去并撞上施工车辆。好在两车人员均系了安全带，只是轻微擦伤。

从路况和事故撞击点来看，三件事故有一定的关联性——都是开着蔚来汽车行驶在高速上、都撞击了静止或者缓慢行驶的物体。最后决定事故结果的，无外乎车辆的行驶速度，速度越快，死亡概率就可能越大。

二、辅助驾驶的缺陷，藏得太深

2020年9月26日，蔚来在北京车展上发布Navigate on Pilot（NOP）领航辅助，随后不久就开始向用户推送升级，领航辅助实现了在指定路径下按照导航路线自动辅助驾驶的功能。

它是在自适应巡航、车道偏离抑制等功能的基础上，通过接入导航系统，能进行自动变道超车、驶入/驶离匝道、根据道路信息控制车速等智能化操作。

但它本质上，就是一个L2级辅助驾驶的功能，因为绝大多数企业会采用摄像头+毫米波雷达的融合方案，来实现L2级自动驾驶能力，更准确的说是ADAS辅助驾驶，比如自适应巡航、车道保持等功能。

融合摄像头数据和毫米波雷达数据最大的障碍在于，毫米波雷达信噪比很低，换句话说有大量误检测，将视觉感知结果与毫米波雷达结果进行融合时候。

如果视觉和毫米波感知结果不一致，惯常做法是相信视觉，忽略毫米波检测结果，但这也是事故的开始。特斯拉著名的“撞白色货车”的事故，就是毫米波雷达惹的祸。

因为毫米波雷达无法测出货车上方桥梁和道路指示牌的高度，在毫米波雷达的“眼里”，静止的货车、桥梁、指示牌都是地面上的物体。这种情况需要屏蔽毫米波雷达的信号，但显然事故发生时是没有的。

特斯拉在国内也记录了一起与蔚来类似的致死案例。

2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉 Model S 直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，Model S司机高先生不幸身亡。经过一年多的调查，最终特斯拉承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

事件之后，特斯拉的宣传标语也悄悄地从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”。

如果拿特斯拉的事故类比一下蔚来的，它们都是在高速路况下，都开启了辅助驾驶类的功能，都是撞击了道路上静止或者缓慢行驶的物体。

蔚来官网显示，蔚来 ES8 配备的是NIO Pilot自动辅助驾驶硬件系统，采用1个三目前向摄像头、4 个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器。传感器配置的路线和特斯拉基本保持一致。

蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。后者就包含了惹祸的NOP领航辅助。

NOP早期的宣传文案

但可能很多购买者并不清楚系统的失效情况。比如，蔚来在用户手册中明确指出，领航辅助“Beta 版本”为公开测试版本，功能尚处于持续优化阶段。

还有在手册中明确写道：“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，‘领航辅助’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”

这一边界情况恰巧就是林先生发生事故时遇到的情况。

但对于这一辅助驾驶功能的付费购买，在第二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌表现出尤为的自信：“二季度，NIO Pilot的选配率已经超过了80%，截至7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。未来NIO Pilot带来的收益平均可以提高3至4个点毛利。”

三、车主教育环节缺失，车企难逃责任

按照我国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级分为0级-5级，六个等级——这就是自动驾驶等级划分新国标。

目前，绝对大部分车企的产品，都在2级或者2级以下，也就是说，驾驶员及系统对目标和事件探测与响应。到3级以上才由系统全权负责，驾驶员只需要进行动态驾驶任务的接管。

换而言之，现在的2级辅助驾驶必须由人类驾驶员“全权负责”。

但问题在于，不少驾驶员并没有对自己的驾驶行为负责。一种情况是车企并未告知车辆功能的风险，另一种情况就是驾驶员明知风险，还要鲁莽行事。

蔚来的NOP可能是属于前者——没有极大程度告知用户，车辆的风险。

一位蔚来EC6车主向虎嗅证实，开启辅助驾驶功能，并不需要经过观看视频或者答题等类似的学习环节。一名蔚来销售人士也得到确认，“试驾的时候有讲解，而且强调L2级别仍然属于辅助驾驶级别，需要车主时刻准备接管。但教学视频应该是没有。”

据汽车之心报道，这次发生事故的车辆属于2020年11月份购买，属于新款ES8。上述销售还表示，目前在交付车辆的环节中会有讲解。但购车时间较早，可能没有相应的流程。

对辅助驾驶功能的学习，是每一位智能汽车购买者的必修课。

就小鹏汽车来说，它此前推出自动导航辅助驾驶NGP功能，如果车主想要使用这个功能，必须在App上观看功能介绍的视频，并通过考试题，最后才能在车机上的辅助驾驶设置菜单中，开启这个功能。

而且长达5分钟的功能介绍视频，是无法快进的。在视频后半段，几乎都在警告车主需要注意的地方，包括：车辆交给他人使用时需要观看该视频、NGP并不是完全自动驾驶，驾驶员应全程握好方向盘，观察路况，及时判断。

2021款理想ONE在交付用户时，需要经过两道教学。首先会在提车时交给用户一张“辅助驾驶必读”，在激活车辆后，必须观看辅助驾驶功能的视频，才能开启相关功能。

显然，蔚来这些关键步骤上都是缺失的。

最后，最值得注意的是，工信部要出手整治了。

就在8月12日，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中多条规定明确指向了自动驾驶。

比如，明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能、企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。

当然，还有非常严重的一条，关乎企业存亡——《意见》明确企业应当建立自查机制，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。

写在最后

今年5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳表示：“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。”

她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”当时她的这段话还遭到了大批网友的质疑。但多起蔚来辅助驾驶事故之后，陶琳的这段话，显得颇有一番道理。

只不过，一次次用人的生命换来的教训，令人惋惜。

投资界（ID：pedaily2012）8月13日消息，全球教育公司Emeritus宣布完成总额6.5亿美元的E轮融资，投后估值达到32亿美元。此次融资由全球风险投资公司Accel以及Softbank软银Vision Fund 2领投。Emeritus表示将利用本轮融资所获资金，与合作的大学共同开发新的课程，帮助所在市场的当地企业提升数字化能力，培养面向未来的职业人才。

创立于2015年的国际职业教育平台Emeritus隶属于Eruditus集团，在全球拥有1400多名员工。目前的主要业务是为个人、企业和政府提供职业能力培训与教育。Emeritus通过与中国、美国、欧洲、拉美、印度以及东南亚的50多家顶尖大学合作，为学员提供短期培训、学位课程、职业证书以及高管课程，帮助学员获得职场新能力，并帮助企业和组织进行创新。截至2021年上半年，Emeritus的课程已经覆盖了80多个国家和地区的超过25万名学员，目前学员毕业率为85%。

公司联合创始人兼首席执行官 Ashwin Damera表示：“Emeritus是一家真正的全球企业，不论是与我们合作的世界级高校，还是我们分布在14个国家和地区的1400名团队成员，以及来自世界各地的学员都充分证明了这一点。”

截至目前，Emeritus已经与麻省理工学院、哥伦比亚大学、哈佛大学、剑桥大学、欧洲工商管理学院、沃顿商学院、加州大学伯克利分校等50多所大学展开合作。

“老师觉得你是可塑之才，才会对你不一样。”

“现在培养的自学能力，是将来工作的基础。”

“这是给你一个接触大课题、大项目的机会。”

“连这点困难都无法克服，以后怎么迎接社会的毒打。”

对年轻人来说，这可能是导师、职场前辈和老板的“肺腑之言”，也可能是被“白嫖”、被PUA的前兆。

走出大学这座象牙塔之后，无论是读研、读博还是在职场的实习期、试用期，年轻人要面对的第一段不平衡关系，就是与导师、前辈、带教老师之间的关系。

有人过五关斩六将进入心仪的院校，却发现读研、读博除了需要不断地学习、实践，还要给导师“打白工”；有人投了数十份简历，经过五六轮笔试面试，好不容易进入理想的行业和单位，却发现自己只能当“服务生”。“师徒制”，并没有让他们学到应学的知识，反而成为名正言顺被“白嫖”的理由。

开菠萝财经与四位被“白嫖”的年轻人聊了聊，他们身份不同、岗位不同，或是硕士生、博士生，或来自律师行业、化工行业，但都沦为了“师徒制”里的工具人：被蹭饭、蹭车、蹭课题论文的“第一作者”；沦为导师的服务生、行政秘书、“挡酒员”、师母公司的免费劳力；甚至被辱骂、被职场PUA……

一旦不答应，“师父”就以毕业威胁，困在“师徒制”里的年轻人百般无奈，却难以摆脱现状。

有的默认行业“潜规则”，放弃反抗，与自己和解；有的在导师面前忍气吞声，但为了保持身心健康，需要褪黑素和酒精才能入睡，每天靠抄佛经、念大悲咒“超度”自己；还有人决心离开这个行业，默默躲进体制内的“避风港”；也有人在结束“师徒”关系后，打包所有证据材料，举报了曾经随意使唤和辱骂自己的老师。

被导师推荐的实习单位“白嫖”，

老板竟然是师母

朔霖 | 24岁 数理专业硕士

为了考到理想的学校，我每天六点起十二点睡，坚持了十个月，最终拿到了本专业TOP5学校的录取通知书。因为硕士毕业后想直接就业，我选了一个手上有很多实战项目的导师。

刚入学安置下来，导师就请我吃饭，讲自己的经历，帮我规划以后的发展路线，说“不要把眼光只放在学术上，理论与实践相结合才是目标”。又过了一个月，导师找我单独谈话，称对我寄予厚望，并介绍了一家公司让我去实习。

入职以后我才发现，这家公司的业务主要是机电和编程，不管哪块都和我的专业没有关系，很多软件我听都没听过，导师鼓励我现学，还说“现在培养的自学能力就是以后工作的基础”。我本身课业负担就很重，为了学那些难懂的软件，熬到凌晨两点是常事。每天奔波在公司和学校之间，交通和吃饭也是一大笔开支。

但因为工作是导师介绍的，我根本不知道我的实习工资是多少。时间长了，我感觉难以坚持，就向导师提出暂停实习，导师很生气地训斥我，“连这点困难都无法克服，以后如何适应社会”。没办法，我只好继续实习。不过，我无意中发现，这家公司的法人竟然是我的师母，而我实习了三个月，却没有拿到过一分钱工资。

不仅如此，导师的“抠门”也渐渐表现出来，学校发的每个月800元补贴，都是先打到我们卡上，我们再转到导师卡上，每个月到手的只有200元，这还得看导师心情。

寒假期间，导师也没有让我回家，直接安排我住在公司，给我“画饼”说“老师觉得你是可塑之才”“表现良好可以成为公司合伙人”等等。但我已经不再相信他的话，委婉表示拒绝后，他立刻换了副嘴脸，称“这都是学生培养计划的一部分”。我很担心，如果我不按他说的去做，可能会直接影响到我毕业。

我不是没想过举报他，但是一打听才知道，他是某知名教授的大弟子，这样“作威作福”已经好几年了，心里再有怨气，我也得先毕业再说。我们毕业的要求是至少要发一篇小论文，但他根本不管，认为“毕业的基本要求不在导师的管辖范围”，让我们自己解决。

我越想越生气，直接给导师发了一长串微信，表示我不会再去实习，“学分你爱给不给，学生延毕老师脸上也无光”。导师没有回我，我也没有再去联系过他，只是经常从同导师组同学那里听说他公开批评我不上进、不尊敬老师，“早晚会被社会毒打”。

而我的师弟师妹更惨，他在下一年的培养计划里加大了实践比重，每个学生都要自愿或非自愿地去到师母的公司打白工。

这件事对我的打击很大，从厌恶导师开始连带着无法接受这个行业，也怕他给我使绊子，所以我已经开始准备教师资格证考试，就想缩在体制内，远离他这样的人。

人前忍气吞声，

人后靠抄佛经、念大悲咒“超度”自己

莫瑶 | 27岁 管理专业博士

都说读博主要看导师，我自然要选本专业顶尖的导师。他每年出版的学术著作和学术论文很多，主持的高级学术论坛也不少，手里握着大把和政府、学校、企业合作的项目，外界形象可以用“光鲜亮丽，温文尔雅”八个字来形容。

硕士期间我很努力，积累了不少论文，甚至有一篇C刊，加上自己主持过一个完整的项目，所以材料审核和考试都很顺利，以第一名的成绩考上了他的博士。

进组第一天，他给我们开会，说了很多未来的研究方向，并表示如果表现优异可以提前以“访问学者”的身份去国外交换。这让我非常动心，因为我的目标就是能在博士期间完成出国交换，然后留校任教。会后，他把我单独留下来，问了我的情况，并鼓励我好好干，我自然大表忠心。

第二天，我就成了他的助理。本来我以为可以在科研上得到更多指导，没想到完全沦为了一个“行政秘书”，大到合作项目谈判，小到今天穿哪件衣服，都成了我的职责。

刚开始，我还耐着性子，告诉自己“复合型人才就是要什么都懂”，可时间长了，我再也无法这么欺骗自己。跟他去谈项目的时候，我要一字一句给他写好讲话稿，定餐厅、点菜、喝酒、选择娱乐项目，也都是我的职责；我还要帮他管理好整个导师组的学生，对课题进行拆解，再一一把任务分配给大家。

硕士生的论文他从来不看，直接扔给我，我每周都有好几天要通宵，一篇篇改。偏偏他的掌控欲又很强，有一次半夜三点给我打电话我没接到，对我大发雷霆，骂我没有时间观念、没有责任意识，其实只是需要帮他弄电子签的签名而已。

他还经常给我们画大饼。有时候，我感觉大家都知道只是画饼而已，但还是会抱有一丝幻想，争着抢着做他嘴里“最优秀的学生”，搞得组内的明争暗斗很严重。他对这种事喜闻乐见，甚至故意挑起大家的矛盾，我不知道这对他有什么好处。他手里的课题、论文和学术著作，可以说是一批批学生的功劳。有时候我会想，他能到今天这个位置，到底是业务能力强还是忽悠能力强？

最生气的一次，我独立研究的课题，他却硬要在论文发表的“第一作者”上写他的名字。博士生独立研究的成果很重要，我试图辩驳、恳求，最后不得不妥协，因为他拿毕业威胁我。我的心里五味杂陈，一边恨当初没能擦亮双眼自己跳进巨坑，一边恨自己不能硬气一点拒绝他的要求。

跟着他将近一年，学术能力毫无长进，倒是多次陷入自我怀疑和PUA。读博后我经常失眠，需要靠褪黑素和酒精才能入睡。有时候我在想，干脆撕破脸好了，又害怕不能顺利毕业，只能一遍遍告诉自己“再忍忍吧”。为了稳住自己的心态，我每天抄一段佛经，念大悲咒，希望能够身心健康地从这种挣扎中解脱。

拒绝为师父吃饭买单，

我被打了最低评级

刘嘉| 25岁 化工行业从业者

从一所普通本科的化工专业毕业后，我在二线城市找了一家口碑还不错的做橡胶生产与出口的企业。刚入职的时候，因为学校、技术和背景一般，我的定薪很低，师父也是分配的，没有自己选择的机会。

没过多久，公司在附近的三线城市开了分厂，需要调过去一批中层，师父自己向领导申请到分厂工作，没有问过我的意思，就直接通知我也去分厂办公。刚开始我以为去分厂更能做出成绩，但是我太天真了。

到了分厂以后，他直接把我扔到了硫化工序（生产轮胎的最后一个工序），车间没有空调，非常热，就像蒸馒头的机房一样。各种会议、活动，他也不让我参加，车间的人看他对我的态度，自然不会给我什么好脸色，脏活累活全都推给我。

到硫化车间后一个月，我又被分配到修硫化机的突击队，在很多蒸汽管道之间检查设备、换阀门等，人手少、工作量大、时间紧张，环境还差。我半年瘦了15斤，累得连饭都吃不下。但师父从来没问过我的情况，有时候我向他请教一些工序和技术方面的问题，他也只是告诉我“自己看着办”“在实际操作中慢慢学习”。

半年以后，我通过了转正答辩，向公司申请换师父，公司同意了，但没想到新的师父让我更加生气。他是个很圆滑的人，在单位，他在办公室办公，我在车间办公，总是说“隔得太远无法教给我什么”；不过因为我俩家住得很近，每次放假或者出行，他都要蹭我的车，有时候半夜还要我开车载他去喝酒吃串。有时候我真想硬气一把不干了，但是自己的学历和技能都拿不出手，还是得熬一两年后升职，才能有新的可能。

但我的退让换来了他的变本加厉，有时候他和朋友出去喝酒，也会让我去付钱。我本来工资就不高，除了生活费也剩不下多少。有一次我拒绝了他，他就给我当月的评级打了最低，而这直接影响到年终金的数额和发放。

那天晚上我一个人出去跑了十公里，周围是一片树林，青蛙、蛐蛐和蚊子的声音此起彼伏。都说男儿有泪不轻弹，但我还是难以克制地哭了出来。我摸着手上厚重的茧，回想着这一年发生的不公与难堪，不知道为什么我那么努力却生活得这么糟糕。和我同期进来的实习生，因为师父人好，已经调到了办公室里。

第二天，我递交了辞职申请，决定换个工作，世界之大，干点什么不行，没必要在一棵树上吊死。第二个师父还假惺惺地劝我留下，给我画大饼，说什么“年底就能涨薪”。我看着他笑了笑，一句话也没多说，转身离开。

被带教律师当服务生：

点外卖、陪吃饭、被灌酒

韩翎 | 26岁 实习律师

因为考公检法系统，我错过了秋招和春招。开始找工作的时候，已经是五月底了，我只好退而求其次，先去二线城市一个比较大的律所做实习律师。

律师系统向来是师徒制，助理的工资很低，每个月不到3000元，但涉及到“律师执业证”的发放问题，所以签了合同就必须做满一年，否则就是“归零”重来。

从入职第一天开始，我就想要和带教律师搞好关系，帮他买咖啡，帮他把日常事务整理成备忘录。大概过了一个月，他对我逐渐热情起来，开始让我帮他做一些案头资料和现场调查，本来我很开心，以为自己遇到了“恩师”。可没想到，他给我的反馈却都是“你怎么连这点小事都做不好”“是个人都知道不能这么做”，很多资料的整理和调查报告的写作明明是经过他的同意的，但上交的时总会被挑刺，反反复复地修改格式，经常到10点多才下班。

周末，他会让我去他家里加班。因为他独立做案子，所以周末会有客户拜访，但我的职责不是做案头资料，也不是写诉状，而是做“服务生”，帮他们点外卖、摆盘、倒酒，结束后还要洗碗，如果他看我哪里不顺眼就会直接开骂，根本不顾及现场状况和我的自尊。

他还经常让我陪他去谈案子，刻意把我推出去挡酒。有一次客户非要灌我酒，说我长得好看想认我做干女儿，他并没有阻拦，还“教育”我说“这是你的荣幸”。我很想把酒泼在他脸上，但是考虑到还有几个月就能结束实习，只好打碎牙往肚子里咽。

不仅如此，有一次开庭前我把证据清单交给他，并且提醒他有一份证据仍需完善，他不知道是忘了还是什么原因并没有完善，上法庭前我又问他，他直接当着当事人的对我一通发火。

每次我快忍不下去的时候，我就会想象自己拿到执业证的场景。我热爱律师这份职业，想要为更多的人伸张正义。当然，伸张正义要从自己开始，实习期一结束，我拿到执业证后，就把带教律师骂我、侮辱我的录音打包整理发到了大领导的邮箱，然后找了另一家律所，开始正式执业之路。

应受访者要求，文中朔霖、莫瑶、刘嘉、韩翎为化名。

投资界（ID：pedaily2012）8月16日消息，近日，由招商局资本联合山东港口集团发起设立的百亿级市场化产业母基金——山东陆海联动投资基金（以下简称“陆海联动基金”）设立并完成了在中国证券投资基金业协会备案工作。

陆海联动基金总规模100亿元人民币，注册于青岛市西海岸新区，采取“母基金+子基金”的运作架构与市场化运营机制，重点投资于支持海洋经济发展的产业领域，涵盖综合物流、智慧港航、高端港航服务、邮轮文旅及健康产业、战略新兴产业等领域。

陆海联动基金作为山东港口集团组建后重点打造的资本运作平台，将坚持东西双向互济、陆海内外联动，主动融入新发展格局，通过资本赋能与资源整合，吸引更多的社会资本支持实体产业发展，全力服务“一带一路”倡议及黄河流域生态保护与高质量发展等国家战略，全力服务山东海洋强省建设与高质量发展，全力服务地方经济社会发展，推动山东港口加快建设世界一流海洋港口。

陆海联动基金管理人由山东陆海联动基金管理公司担任。该管理人成立于2020年4月，由招商局资本与山东港口集团旗下山东港口金融控股有限公司（以下简称“山港金控”）共同组建，双方分别持股50%。

招商局资本成立于2012年，系招商局集团投资业务的管理与发展平台，由招商局集团与普洛斯集团共同控股，目前管理规模近3000亿人民币，是国内私募股权投资行业重要的头部管理机构；山港金控是山东港口集团直属一级集团，是其着力打造的专业板块之一——金融板块的总部，成立于2017年，拥有12类金融牌照及服务机构，经营管理21个主要业态。通过深耕厚植港航产业链金融，形成了财资管理、供应链金融、大宗商品交易、港航服务、产业投资、金融科技六大方向，初步建成港航特色鲜明的综合金融服务体系。

投资界（ID：pedaily2012）8月16日消息，近日，邻医快药宣布，已获得由瑞康医药（002589.SZ）旗下数字医疗板块公司吉祥雷（烟台）医疗科技有限公司的数千万元A轮融资。公司CEO张超表示，邻医快药作为药店新零售赋能头部企业，本轮融资将主要用于加强供应链服务能力、技术研发以及运营服务，进而推动产业上下游供应链体系的一体化建设与融合。

邻医快药于2019年在合肥医药产业园成立，已在河南、山东、江苏设立分公司。自成立以来，邻医快药一直致力于改变中国医药行业传统经营方式，用技术的力量帮助其实现数字化转型。

作为一家为药店提供整套集成化解决方案服务商，自启动药店新零售赋能以来，邻医快药100天内签约过百家连锁药店品牌，赋能药店数量过万，覆盖全国一百多个城市。

本轮融资后，邻医快药将依托头部供应链资源，继续加码供应链服务能力建设，搭建链接产业上下游的医药B2B供应链+运营一体化赋能平台，实现产业资源的精准匹配和赋能生态的多方共赢。

投资界（ID：pedaily2012）8月17日消息，全球最大童装DTC品牌PatPat宣布完成软银愿景独家投资的1.6亿美元D2轮融资，指数资本继续担任独家财务顾问。

此次融资距离上一轮巨额融资仅过了一个月时间。今年7月19日，PatPat刚刚宣布完成5.1亿美元C轮系列、D轮系列融资，股东方包括DST Global、SIG海纳亚洲、今日资本、泛大西洋资本（General Atlantic）、GGV纪源资本、Ocean Link、渶策资本等众多一线机构。

资料显示，2014年，PatPat成立于美国硅谷，从童装切入，致力于打造全球母婴家庭消费场景品牌。截至目前，PatPat用户覆盖全球100多个国家和地区，已成为全球最大的童装DTC品牌、全球增长最快的童装品牌。

随着80后、90后一代成为线上母婴行业的消费主力，她们所注重的个性、品质、颜值、IP等关键词已成为童装消费市场及品牌的未来增长点。PatPat充分利用社交媒体，牢牢占领目标消费者心智，在美国所有童装品牌中，位居用户推荐指数排名第一。