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华宇注册_出国抢订单,为什么是浙商

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      哪里有市场,哪里就有浙江人。12月7日,被#浙江将组织1万家企业出国参加经贸活动#刷屏了,让人感觉对经济的信心又回来了。

据澎湃新闻报道,12月6日,由外贸企业负责人、政府部门等组成的宁波“百团千企万人”拓市场促招引行动首发团从当地出发,经上海飞往首站阿联酋参展、拓市场,并在未来12天内赴印尼、日本抓订单、促招引。

为稳住外贸“基本盘”,12月2日,宁波召开“百团千企万人”拓市场促招引行动动员会,鼓励全市外贸人出国参展洽谈,助力企业稳订单、拓市场、增信心、抢先机。根据部署,宁波将以今年11月至明年4月为阶段性节点,通过政企联动,计划吸引超100个团组、超1000家企业、超1万名外贸人赴境外拓市场,争取实现100亿美元外贸新订单,新增海外仓面积20万平方米,并签订一批中外自贸区战略合作协议

浙江日报新闻客户端早在12月4日就报道称,12月4日清晨5点30分,一支由浙江省商务厅等省级部门相关负责人组成的队伍正驱车前往浦东机场,开始为期6天的欧洲行。这是疫情三年来,*由省级商务部门带队出国的团。

这次“出海”,浙商兵分两路。一条是由省商务厅牵头组织的“千企万团拓市场抢订单行动”,首战将前往中东市场的中心城市迪拜。宁波市商务局对外贸易促进处处长费建明透露,接下来他们将参加多个有国际影响力的展会。其中,中国品牌商品沙特智造展将于12月14日至16日在沙特举办,目前已有近百家宁波企业决定参展。

另一条是日本线,由嘉兴商务局组织的、96人组成的“抢单团”,从杭州包机飞赴日本,据悉他们中除了来自嘉兴、宁波、湖州等地的外贸商,还有嘉兴市商务局、市外办、市防控办等部门组成的“后勤组”。该团将组织企业参加AFF纺织服装展,并与当地知名公司洽谈新项目。“这下流失的订单和客户有希望保住了。”一位随行企业家说。

据悉,早在7月嘉兴市商务局就开始谋划包机出境,抢订单、抢客商。“对招商来说,见面是*的方式。”嘉兴市商务局局长张月琴说,通过线上线下宣传组织,先后有80多人报名参与,但当时有些企业家害怕国外疫情形势复杂,也怕回来的机票抢不到,最终被搁浅了5个月。

政府牵头,百团,千企,万人,包机出国……每一个关键词在疫情的当下都足够轰动,何况这些元素凑到了一起,何其振奋人心。

去欧洲的代表团秘书长李琳说:“我们希望通过政府部门带头走出去,向企业释放更积极的信号,让他们更有信心、有意愿主动走出去,在新一年获得更多与国际同行竞争合作的机会。”

“之前我们主攻欧美市场,但是现在美国市场的订单下降了40%到50%,所以必须要有所行动。”宁波康达电子有限公司总经理陈渊说,受疫情反复、全球通胀、能源危机等超预期因素影响,企业的订单近年回落明显。

“宁波外贸大军首发出征,不仅仅为2023年宁波外贸抢订单,产生实实在在的经济效益,更给全国外贸人,带去了标杆效应,引领时代的先锋浪潮,告诉中国的外贸圈,此时此刻信心比黄金更重要。”宁波新东方工贸有限公司总经理朱秋城告诉澎湃新闻记者。

随着浙江省组团出国抢订单的庞大队伍被媒体报道后,其他地方政府组团出国拉订单的新闻也陆陆续续被报道出来。

12月5日,“四川外贸企业商务包机赴欧洲拓展国际市场”在成都启航,四川食品、医药、汽车、家具、农产品等行业31家外贸企业40人将飞赴法国、德国、意大利,开展为期9天的经贸促进活动,通过拜访新老客户、参加知名展会、考察调研当地商协会和商贸企业等方式,深化合作意向,掌握行业动态趋势和投资环境政策,拓展经贸往来。这也是疫情以来,四川*省级层面组织的境外商务团。

作为改革开放的前沿阵地,广东也在行动。据报道,近期,广州市商务局组织近40家外贸企业百余人以包机的方式,赴东南亚地区参加广东(马来西亚)商品展和亚太区新加坡美容展,抢订单、拓市场、建渠道;深圳也为深企包机(舱)赴境外参展提供便利,深圳多批境外参展包机(舱)于11~12月启航。

12月6日,苏州市商务局召开行前会议,对赴法国、德国经贸包机相关工作进行再部署、再落实。据了解,苏州此次苏州赴欧洲的包机将于9日出发,总人数超200人。其中,各市、区共派出30个招商小分队,人数超100人,随包机赴欧洲开展招商工作。同时,还有外贸企业高管约100人赴欧洲,维护客户和争取订单。

其实在11月17日~23日,苏州市商务局就组织开展了赴日包机服务工作,成为2020年疫情以来,中国地方政府层面组织的首次大型经贸团组包机服务。

“一次见面,胜过千封邮件。”这是外贸生意的特点决定的。

“今年的营收比之前有小幅度下降,为了明年稳订单,走出去势在必行。”将前往印尼的宁兴金海部门经理施利旦早已和四五家合作商提前打好招呼,其中不乏合作超过20年的老客户。他表示,行程中自己还将参加中国(宁波)—印尼经贸洽谈会,“在海外和印尼中华总商会和侨商进行交流,是不容错过的机会。”

正随团赴东京参加亚洲纺织成衣展的嘉兴平湖爱丽贸易公司负责人徐益红也表示:“生意伙伴是需要维系的,海外市场是需要去奔跑联络的。网络营销只能解燃眉之急,并不是长久之计,毕竟生意是面对面谈出来的,‘见面三分情’。”

那么,为什么是浙江,又为什么是浙商?

领导人主政浙江时曾对浙商文化有过精辟总结:“现代浙商文化的历史起源,充分借鉴海洋文化和中原文化的精髓,成就了儒家文化中独特的一脉。这一文化基因以温州永嘉学派和金华永康学派为代表,在‘舍利取义、以农为本’的农耕社会中开始强调‘义利并重、工商皆本’的观念,无疑是一个大胆的创新。”他还说:“浙商的文化基因是一种宝贵的精神财富。”

浙商是一股强大的民营经济力量,浙江则是民营企业的摇篮。据统计,2021年中国民营企业500强中,浙江有107家,连续24年位居中国民营企业数量首位。十年间,浙江民营经济增加值从2.2万亿元增长到4.9万亿元。

今年胡润百富榜前十名,浙商占了4个,分别是首富钟睒睒,网易创始人丁磊排第六,阿里巴巴创始人马云位列第九,拼多多创始人黄峥居于第十。另据统计,胡润百富榜自1999年创建以来发布了24榜单,浙商共计9次*首富位置。丁磊是**中国首富的浙商,马云4次登顶,娃哈哈创始人的宗庆后、钟睒睒2次*。

“从长江三角洲来到珠江三角洲,加起来是中国经济的半壁江山,全球制造业的半壁江山。广东和浙江现在是世界上最有活力、营商*、人才最密集、资金最密集、房价不是最高,但是经济条件总体来讲还是不错的。广东和浙江发展得好,除了我们的‘四千’精神以外,我们希望两地政府能够继续一如既往地支持民营经济、支持营商环境和经商环境。”2017年8月,在“第三届世界浙商(广东2017)高峰论坛”上,马云曾有过一个比较精准的概括,“我们能够在多数人还没有看见的情况下,大胆去试、大胆去闯才会有今天的。”

在他看来,浙商善于寻找外部资源、寻求变革、寻求开创。“浙商善于向全世界学习,浙商很抱团,我们总是在自己的圈子里面近亲繁殖,其实过多的近亲繁殖会出现怪胎,所以浙商和其他文化必须要进行混合混血、融合发展、杂交优势、特为优先。”马云说。

比如2017年10月逝世的著名企业家、浙江万向集团董事局主席鲁冠球就是非常典型的代表。按照马云的话说,1969年,多数人还不知道市场经济是什么的时候,鲁冠球已经开办了自己的工厂;1984年,多数人还不知道外国长什么样的时候,鲁冠球已经把产品出口到了美国;上世纪末,多数人刚开始走出国门的时候,鲁冠球的企业已经在海外站稳了脚跟,走出了中国企业全球化的*步……

浙江商人有“东方犹太人”之称,经商似乎是天然刻在基因里的。“在没有机会的地方会创造出机会,在有机会的地方能抓住机会。”著名经济学家、北京大学教授张维迎说,“浙江商人就是来抓机会的,他们的思维总是比常人快半拍。当伊拉克战争快要结束时,大家的目光依然集中在谁是最后的胜利者时,浙江商人却已经在伊拉克的大门口期盼伊拉克重建带来的商机。”

同时,更离不开好的营商环境。

据浙江日报报道,疫情以来,浙江在全国率先探索创新,建立和完善商务人员出入境便利化服务保障机制,帮助企业“走出去”抢订单拓市场。自6月27日开通首班香港—杭州商务定期航班以来,全省每周执行41班定期航班,组织实施26架次商务包机,累计服务保障商务人员1600余人次。宁波、金华、杭州、嘉兴、湖州、台州等地相继探索推进“包机/包舱+参展+商务洽谈”模式,为浙江企业打开出海商机。

这跟浙江的经济结构有关,浙江对外贸依赖度高达近50%。据海关数据显示,今年前10个月,浙江进出口贸易总额3.9万亿元,同比增长16%,其中进口2.87万亿元,增长17.7%,但进出口占全国份额的排名,已从前三季度的全国第二下降到了第三。

而作为全国“外贸万亿之城”之一的宁波,对外贸的依赖度更是超过80%,去年外贸进出口总额1.19万亿元。尽管今年1月至10月,宁波市进出口总额达1.05万亿元,比去年同期增长7.7%,但宁波外贸企业在手和新签订单指数已连续6周低于50%的荣枯线,对美出口连续3个月下降幅度超10%。同时,受国内外招商活动受限,客商来宁波考察显著减少等影响,全市外资项目储备不足,合同利用外资同比下降超20%。

宁波商人是真敢闯敢干敢争天下先。今年7月10日,宁波市政府就组织了一场远赴欧洲的商务包机之旅,成为全国首架拓市场商务往返包机。12天的欧洲行让这些宁波商人深刻感受到:三年疫情没走出国门,市场需求变了,行业风向变了,不在海外市场一线,就无法掌握市场最新动向。“以往流行的款式,现在很多都已淘汰。”

据报道,截至目前,宁波已组织商务包机2批8班次,累计服务600人次,拉动订单额约20亿美元。截至11月底,宁波外贸企业已派出850余人出境开展商务活动。此后,浙江杭州、台州、义乌等也都陆续组织了商务包机,帮助当地企业“走出去”,帮助外国企业“走进来”。

据财联社报道,12月8日,浙江省商务厅相关人士表示:“此次出访德国、法国是疫情三年来浙江省级部门首次带队出访,是顺应企业开拓市场的迫切需求。该行动旨在分阶段、分地区、分行业、分国别更好地帮助企业把握市场需求、稳定和拓展境外客户关系,承接好国际订单。”

目前,浙江全省11个市都在纷纷行动起来,宁波和嘉兴已派出团组。出访德法期间,政府层面主要拜访当地工商机构和部分知名国际会展公司,介绍浙江营商环境和浙江在商务人员出入境便利化等方面的创新举措,巩固完善经贸合作机制,对接双方工作计划和合作设想,为双方企业经贸交往创造更好条件和更广平台。企业主要参加展会和拜访客户。出访期间,将组织31家企业参加食品原料行业内*影响力的欧洲食品配料、健康原料展。这次浙江参展企业数量占中国参展企业数量的四成,也是全国*的团组。企业通过参展和一对一洽谈,稳定老客户,拓展新客户。

“准确判断时势的能力、快速决策行动的能力”,这句话充分体现了浙江服务型政府的特点和敏锐的判断力,也充分展现了浙江良好的营商环境,恰如林毅夫所言:“实现高质量发展的*方式是通过有效市场和有为政府这两只手共同引导和支持企业。”

根据11月4日发布的《2022年“万家民营企业评营商环境”报告》,营商环境*的十个省份中浙江位列*,营商环境*的十个城市中,杭州位列*,温州、宁波也进入*。

同时,浙江也是*个出台民营经济促进条例的省份。2020年1月,浙江省十三届人大三次会议高票通过了《浙江省民营企业发展促进条例》,条例以深化“放、管、服”改革为重点,七章五十条,对民营企业定义、政府职责分工、平等准入、保障措施、企业融资等内容作了规定,在全国范围内*次从立法层面维护了民营企业的合法权益。今年1月,浙江省又公布《浙江省营商环境优化提升行动方案》,提出优化提升重点任务涉及四大领域,包括优化市场准入准营机制、提升营商办事便利化水平、畅通市场主体退出渠道、提高服务与监管效能,共19条具体举措。

当地政府敢于承担责任、积极进取,是改革开放的排头兵,也是共同富裕试验区,而浙江的企业家敢于冒险,浙商往往比其他企业更早嗅到商机。

12月7日下午,第六届世界浙商大会召开。浙江省原副省长、省政协原副主席孙景淼提出,要弘扬浙商精神,推进共同富裕。“浙商是改革开放以来浙江发展的亮丽金名片,民营经济是推动我省高质量发展促进共同富裕的重要支撑。优化民营经济的发展环境,依法保护民营企业家的产权和企业家的权益,促进民营企业发展壮大,弘扬企业家精神,提升企业的核心竞争力,以高质量发展促进共同富裕,是实现第二个百年奋斗目标的重大标志,也是改革开放以来我们浙江发展的显著特征,更是新时代浙商接续奋进的前进方向和价值追求。”

这一天,浙商总会第二届理事大会在杭州举行,选举产生浙商总会新一届领导班子。首任会长马云卸任浙商总会会长一职,正泰集团董事长南存辉当选新一届浙商总会会长。同时总会聘请马云以及娃哈哈集团董事长宗庆后等人为顾问。

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华宇注册开户_凯路威完成C轮融资,四川院士基金、川沪基金、中国-比利时直投基金等出手

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投资界(ID:pedaily2012)6月12日消息,截至2023年5月,凯路威科技C轮融资四川院士基金、川沪基金、中国-比利时直投基金、初辉资本参与下顺利完成,共计募资8,000万元人民币。在专业投资人和集成电路领域拥有丰富辅导、保荐经验的头部券商支持下,凯路威将加速实现借力资本市场发展硬科技的目标,努力成为全球物联网核心标识UHF RFID芯片最亮眼的“中国芯”。

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面对无源物联网未来海量智能标签的应用,凯路威独创的X-RFID®自主核心技术,既可以满足各类应用场景中对极优性价比的海量抛弃型标签芯片的诉求,也可以在复杂环境中依靠稳定可靠、性能卓越的技术优势为物流网、智慧制造的产业升级提供助力。

凯路威研发的全球领先新型X-RFID®芯片产品,采用标准Logic CMOS工艺制程,独具“四高一低”优势(高灵敏度、高安全、高可靠、高良率;低成本),环境适应性极强,数据保持能力超长,在各种复杂应用场景表现优异,性价比极优。公司全自主研发的XLPM超低功耗永久性存储器技术,助力X-RFID®芯片技术在极致性能、超低成本和复杂应用场景的RFID产品方案不断创新。

X-RFID®芯片产品系列涵盖超高频UHF RFID(ISO18000-6C)、高频HF RFID(ISO15693/14443)频段,兼容业内RFID识读设备,远销欧美、亚太等国际市场,已大规模应用于服装、零售、物流、航空、医疗、资产追踪、智能制造、智慧农业等领域。凯路威X-RFID电子标签芯片是国内UHF RFID Tag芯片年出货量最大的产品。

华宇平台注册地址_以产业基金·助产业发展 --2023江西产业基金生态大会6月底启幕

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赣鄱大地,产投燎原。2023江西产业基金生态大会将于6月29日在南昌举办。大会主题为“以产业基金·助产业发展”,特邀投资界、产业界代表齐聚江西南昌。据悉,江西省正在推动构建万亿级产业投资大平台,组建总规模3000亿元江西省现代产业引导基金,聚焦“2+6+N”产业投资布局;以大基金培育大产业,以千亿基金链接万亿资源,开启产业投资发展新局面。

江西深入贯彻党的二十大精神,加快传统产业转型升级,培育壮大新兴产业,着力提升产业聚集度和竞争力。今年一月,江西省政府印发《江西省未来产业发展中长期规划(2023-2035年)》,构建符合江西实际的未来产业全链条培育新生态,力争到2030年,全省未来产业规模突破2万亿元。产业门类方面,江西拥有全部工业体系41个大类中的38个,目前培育省级产业集群124个,过千亿元集群5个、过500亿元集群20个,有色金属、电子信息产业规模分列全国第一、第四位,主导产业发展加速提质升级。与此同时,江西着力服务实体经济,大力实施产业链强链补链延链工程。电子信息、新能源、新材料、航空、生物医药等战略性新兴产业发展也欣欣向荣,建设具有江西特色的现代化产业体系已见成效。

在此背景下,一场高规格、高水平、高质量的产业投资盛会大幕将启。

高规格盛会 共创产业基金生态新格局

本次大会由江西省国有资产监督管理委员会作为指导单位,江西省国有资本运营控股集团有限公司(简称“江西国控”)主办,江西国控私募基金管理有限公司(以下简称“国控基金”)承办,中国民生银行南昌分行、金石投资有限公司、清科创业协办。意在展现江西产业风貌、以产业基金助力产业升级,以优质营商环境构筑投资兴业强磁场,为江西高质量发展注入全新动能。包括一场解读千亿图景的产业基金生态盛会、一场共探江西产业机遇的产业投资峰会、一场精准高效的LP&GP专场对接会等多元环节。届时将有投资界领军人物、知名企业家等重磅嘉宾应邀出席或发表演讲,呈现一场引领产业基金生态发展新格局的思想盛宴。

高水平对话共探战略产业集群新发展

大会聚焦如何借力千亿级现代产业引导基金,促进江西省产业高质量发展并深入探讨。产业投资峰会围绕江西省“2+6+N”产业布局,分别对新能源、电子信息、高端装备制造等优势产业方向进行主题分享、深度对话,并做产业推介。以行业全视角、交流多维度的形式分析产业机遇,研判行业发展。吸引投资行业目光聚焦江西,借资本之力,促产业集聚集群发展,着力打造高质量发展“强引擎”。

高质量合作共启产业投资发展新局面

2022年,在江西省现代产业引导基金的投资带动下,全省新增设立省、市、区三级引导基金共13支,位列全国第二。据悉,大会现场将举行江西省现代产业引导基金主题推介,该基金总规模达3000亿,由江西国控牵头,国控基金作为基金管理机构,为支撑江西现代经济生态体系提供强大的资本动能。此外,多家投资机构、产业企业、金融机构将签订战略合作协议,进一步加速推进产融项目合作,实现江西与企业互利共赢,打开发展新局面。

产业发展,既要夯基垒台,修炼内功,又要因时而动,乘风而上。在资本大潮中,江西通过大投资撬动产业导入、大布局推动产业发展、大招商拉动产业落地,发展势头正劲。

2022年2月18日,江西省印发《江西省产业投资大平台实施方案和现代产业发展引导基金实施方案》,推动构建万亿级产业投资大平台,组建千亿级产业投资基金群。国控基金作为实施方案中“千亿大基金”工程的建设主体,由江西国控全资设立。江西国控成立于2004年5月,是江西省人民政府批准设立、省国资委履行出资人职责并授权经营的国有资本投资运营平台。下一步,江西国控将通过大基金高效运作,助推江西省传统产业转型升级,培育壮大战略性新兴产业,奋力谱写中国式现代化的江西篇章。

本文来源投资界,原文:https://news.pedaily.cn/202306/515954.shtml

华宇平台注册地址_小鹏的病,从G3就开始了

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G9失利之后,小鹏汽车开启了“秋后算账”模式。

先是把三位合伙人之一的夏珩,撤除了执行董事的职务;现在又把负责汽车品牌和公关传播的副总裁李鹏程拿掉。

外界纷纷猜测,这是何小鹏痛定思痛后的拨乱反正。通过换帅,小鹏希望获得更好的决策能力,借此让外界对之前一系列失误而形成的不良预期,能一笔勾销。

但换帅真的就能解决问题了吗?毕竟小鹏已经连着3个月当了造车新势力的倒数*。G9在何小鹏亲自救场之后,销量并没有起死回生。

这似乎昭示着小鹏今天的问题根本不是什么配置清单失误,而是积攒已久的沉疴宿疾,早在前几年高速发展的时候,就已经埋下了祸根。

Part.1 步子太大,G3跌倒

2013年,特斯拉在中国卖出了2909辆新车。2014年,这个数字暴涨到了24076辆,增长了近十倍。这条鲶鱼在中国新能源车市中疯狂搅动,催生出了“蔚小理”等带着互联网基因的新能源车企。三家新势力,在各自的产品理解下,分别选择了不同的产品路线。

蔚来汽车,走的是效仿特斯拉的道路。初期先发布一台售价昂贵的跑车作为市场认知导入,随后发售面向高端市场的正式产品(ES6对标model X);当市场接受度逐渐提升之后,再考虑向下配置更具性价比的大众产品(尚未发布的阿尔卑斯对标model 3)。

理想汽车,走的是产品主义路线。爆火的理想ONE空间足够大,在30多万的定价区间里面很难找到对手,同时还搭载了相当有面子的一票智能化硬件。这样的配置打了整个市场一个措手不及,占据了先发优势。

小鹏汽车,走的则是*互联网特色——先上线后迭代,先占市场后盈利的路线。2018年底推出G3,分别从两个方向攻入新能源汽车市场。

首先是低价换市场。此时的对手们都定位高端市场,蔚来ES8定价在37.54-47.54万;理想one补贴后仍要32.8万元。小鹏剑走偏锋,G3售价区间仅为13.98-16.98万,即使一台毛亏大约在24%,但希望用较低的售价,让消费者产生兴趣。

另一条路,则是从B端渗透。小鹏成立有鹏出行,让自家产品先通过网约车的形势跑在大街上。这条路线很多车企都在采用,例如北汽、威马、长城、广汽等。其一是因为从2018年开始,国内绿色出行的政策使得B端乘用车预计出现相当大的缺口;其二则是B端出行是十分直观体验汽车产品的渠道之一。乘坐网约车可以直接向潜在消费者展示产品,乘客有了良好的乘坐体验,才会进一步想要了解产品,进而打消之前对电动汽车的疑虑。

两个方向的配合下,小鹏G3在2019年拿下了单车销量第二的好成绩。但在后续的产品迭代上,接连出现了失误。

G3的2019款于18年底推出,2020款于19年中推出。两款车型的性能指标差距不小,19款*续航里程只有365km,而20款有520km。同时,20款车型还增加了部分L2.5级别自动驾驶功能。新旧款推出的间隔时间短,价格上也非常接近。19款365km尊享版为19.98万元,而20款520km尊享版价格只有19.68万元。

如此的迭代表现,让车主产生颇多怨言。由于小鹏造车初期产能不足,有车主订单等待时间较长,在2020款推出当月,才刚刚提到2019款的G3。相当于刚买到手的车,一下子就变成了昨日黄花。

最终,小鹏因为迭代速度太快,狂追产能,一跤摔在逆变器故障上。2019Q2至2020Q3,G3总销量达到19828辆,召回车辆竟占比67.6%,可谓“一朝回到解放前”。

Part.2 P5复制不了P7的成功

G3失利,让小鹏品牌的声誉大受影响。在2019年底,小鹏汽车账上只剩下约17.5亿元现金(现金及等价物减流动负债)。逆转的可能性,只能寄托在2020年4月发布的P7上。

但如何将消费者的视线快速完成切换?彼时的特斯拉,送了小鹏一记天时、地利、人和的三连击。

2020年,随着特斯拉上海工厂投产出货,2月特斯拉中国交付了3900辆model 3,当年销量超13万辆,位列新能源交付榜*位。这点燃了国内C端市场对新能源汽车的需求。消费者通过中高端新能源车型表现出来的质量和产品力,转而开始认同电动车产品。

当年跟随特斯拉在20-20万区间交战的只有汉EV、理想ONE、和小鹏P7。而这也意味着,若是想要在这个价位里智能化的新能源轿车,那特斯拉和小鹏几乎是唯二的选择。市场一片大好,并且竞争者寥寥,此为天时。

接下来,在P7发布会上,小鹏不仅将新品与特斯拉的Model S和Model 3进行对比,表现细节优势。强调更符合中国消费者特色的智能化卖点;自动驾驶方面,与特斯拉形成差异化,更适合中国本土国情。宣传口径下,颇有国产特斯拉的意味,此为地利。

最后,为了支持P7销售而增加的营销、促销、广告开支,扩大销售网络以及员工规模,导致2020全年小鹏的销售、一般及行政开支增加150.8%至29.06亿元,此为人和。最终在当年共售出15315辆P7,占据全年销量的57%。

得益于特斯拉的提携,P7成功地接过G3的接力棒,着实让小鹏体验了一把过山车。但小鹏把P7的成功并未归结于外部,而认为是自己汽车智能化和产品设计优异的结果。顺着这个所谓的成功经验,在2021年4月发布了P5。

何小鹏认为,P5将引领辅助驾驶和智能座舱的普及,用智能化彻底颠覆燃油车。同时,市场对P5也抱以厚望,纷纷预测销量能够达到月销过万的水平。

如果P5能复制P7的成功,那幺小鹏将验证汽车智能化作为当下市场产品标杆的新逻辑。如此,跑在智能化前列的小鹏,便能重新启动产品迭代的飞轮。

然而看好变成了捧杀,P5的月销量被锁定在5000辆的关口上,死活无法突围。之所以会这样,是因为过于重视智能化,而忽视了汽车本身的产品力。

首先,P5对标同级别燃油车的性价比有点拉跨。

16万起步的售价难以直接对宝来、轩逸、卡罗拉、朗逸、思域等10-15万的车型,直接发起价格上的挑战。P5的底价比大部分同级车顶配的售价还要高。作为*卖点的智能化,需要加钱才能获得,满配整车价格要飙到20万上下。

其次,P5主打的辅助驾驶,市场并不“感冒”。

跟P5直接对标的电动汽车,有广汽的AION S PLUS和比亚迪的秦。横向对比2022款P5 460E+、2022款埃安SPLUS和2021款比亚迪秦 PLUS EV,价格分别为19.79万(官方指导价)、18.49万和17.58万,车型都是A级轿车,大小也都差不多。

如果单论智能化程度,P5比埃安多了L2级别的辅助驾驶,比秦多了自动变道和自动泊车。那么多花2万块钱买这些功能值不值?消费者自然会用脚投票。按2022年11月的销量来看,秦 PLUS EV销量为12870,埃安S销量为15323,小鹏P5仅为1453辆。

最后,P5的销量迟迟上不去,无疑是揭了小鹏的老底。证明了当前汽车消费市场购买的主逻辑根本不是智能化;还说明小鹏汽车不仅在性价比上尚不能与燃油车PK,同时产品力也不如同价位的友商。

然而,产品力的不足并未叫醒智能化美梦中的小鹏,其仍然在等着智能化迭代的飞轮能够跑通的那一天。这一等,等来的就是G9的“溃败”。

Part.3 G9卡死智能化飞轮

造车是一门苦生意。

传统主机厂的毛利率大概在10%-15%之间。丰田用了百年时间,将传统制造业研究到了*,最终不过是收获了20%左右的毛利率水平。为了进一步提升汽车的利润水平,智能化下的软件付费订阅,是被公认最理想的道路。

小鹏在自家汽车上开放订阅XPILOT(辅助驾驶),以图获取这部分利润。

从市场表现来看,从2021Q1开始,XPILOT软件累计付费率超过20%,获得的软件总收入约8000万元,约占利润的2.5%。后续渗透率开始逐渐提升,在2021Q4还确认了来自P5的订阅收入。但没多久,小鹏汽车即宣布,旗下部分车型将标配辅助驾驶功能,之前价值2万多的软件变为免费。

原本形式一片大好的软件订阅,为何突然叫停?

首先是因为软件订阅的渗透率的上限较低。

当前由于自动驾驶的技术实现程度不高,消费者购买辅助驾驶尝鲜的冲动因素更大。以特斯拉的FSD为例,国内市场开通率为1%-2%,全球市场开通率为11%左右,并且还在持续走低。从先行者的姿态可以看出,辅助驾驶的订阅或许不像是此前预期的“滚雪球”一般乐观。

其次,软件订阅的方案其实和小鹏的智能化迭代相冲。

小鹏为了持续迭代自动驾驶技术,需要通过大量用户使用采集行车数据。理想情况是,搭载辅助驾驶软件的汽车越多,那么训练的数据也越多,最终AI变得越来越好用。但由于辅助驾驶订阅渗透率预期的重估,使得搭载辅助驾驶汽车的销量,在一定程度上并不严格随着汽车销量而上涨。

所以小鹏不得不取消XPILOT的订阅,倒逼消费者购车选装,变相地提高渗透率。在2022年Q1的电话会议上,小鹏表示在5月调整策略之后,P5中选择软件标配版本的比例有所提高。

最后,来自销量和软件的双重压力导致了小鹏如今骑虎难下的局面。

由于小鹏汽车主打智能化,注定需要持续不断地加大研发来维持技术进展。汽车智能化和自动驾驶的投入连年扩大,但这功能既不是核心卖点,又无法形成对竞品的降维打击。

另一边,汽车产品力弱于同行,小鹏不得不维持较高的营销费用。为了快速向全国市场渗透,2021年小鹏开放了加盟模式(蔚来和理想全部直营),整体门店数呈现快速扩张的局面。但销量在2022年呈现萎缩的态势,使得运营成本无法分摊,2022年Q3显示运营亏损率已经达到32%,亏了22个亿。

最终,在产品力和智能化的两条路线中,小鹏从G9开始在汽车SKU中大下文章,尽可能地将技术和产品差异化分开。不同技术和产品力等级的部门,不得不想方设法用排列组合的方式,确保每一个配置都能被消费者“有概率”选到。

单论技术,G9的800V+SiC电驱、4C快充电池、集中域电气电子架构等等,都是当前*进的技术架构,结合在一起能够保证起码3年内技术不落后。毫不夸张地说,完全体的G9就是一款世界级技术水准的产品。

而在SKU上,G9的配置设计堪称烧脑。

音乐座舱包里面居然有方向盘加热、前排座椅电动调节和按摩这些舒适性选项。而其他的舒适性选项如后排座椅电动调节、腿托等,被分散捆绑在702E和650E/X版本中,不能单独选配。

当消费者以为自己配置了续航、音响和辅助驾驶,实际上早就把舒适性配置一并捆绑选择了。

更无奈的是,何小鹏本人推荐的双腔空悬,只能用在40W+的四驱版本上。而两驱版本连个自动减震都没有。大力宣传的4C电池还只能四驱版本花1W选装。*的570G不能选任何配置,主力销售的后驱长续航选满也要40W,四个颜色中的三个也要另外加钱,中配和高配的轮毂尺寸一样,但是款式不一样。

总结下来,这样的配置和宣发错位,简直就是史诗级的灾难。不光消费者懵逼,何小鹏本人也懵逼。

在自动驾驶的宣传视频中,某部门负责人说车上有26个喇叭,何小鹏反问28个喇叭,还有两个呢?如此令人啼笑皆非的对白,只会让外界认为就连造车的负责人也不太了解产品。

如果说P5的平淡,是因为小鹏过于乐观,佳绩连连开始“飘了”;那么G9的悲惨,彻彻底底暴露了内部产品设计和预期管理出现了重大问题。

为了解决这个问题,换人成了必然。但同时,小鹏更紧迫的事情是抓紧重新研发新产品,将产品和技术的矛盾赶紧分离,找到真正能驱动产品大卖的定位逻辑。

Part.4 写在最后

2023即将到来,新能源汽车市场发生了变化,整体环境朝着对新势力不友好的方向发展。

首先是补贴退出,产品开始进入到主力购买价格区间的竞争。这对造血困难和尚不能盈利的车企打击甚大。

其次是传统车企迎头赶上,新势力的产品先发优势开始没有故事可讲。

最后是市场增速预期下调。当前特斯拉减产的传闻和锂价下调,都说明不如今年乐观,高价车型渗透率已达阶段性饱和。这预示着造车界新一轮“大逃杀”即将再次来临。

从财务表现上看,小鹏尚不存在紧迫的存亡危机。到今年9月底,现金与类现金资产(含长短期定存)储备是400亿人民币。按照公司一个季度亏20-30亿的水平来看,仍有一定的容错空间。

但一味地等待是没用的。等待只会逐渐从造车的牌桌上悄无声息地退场,成为下一个威马。号称国产智能化最强的小鹏,还能回到造车新势力*名的位置吗?

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华宇注册开户_保碧新能源完成5亿元A+轮融资,产业资本再加持

0620

投资界(ID:pedaily2012)6月13日消息,保利资本和碧桂园创投联合孵化的综合能源管理服务商保碧新能源近日官宣再次完成5亿元人民币A+轮融资。本轮融资由恒信华业、欣旺达,商汤国香资本、昱能科技等多家新能源产业链上市公司和产业资本联合投资。发起股东保利资本和碧桂园创投旗下基金、华美国际、钟鼎资本等持续跟投。凡卓资本担任本轮独家财务顾问。叠加此前完成的A轮融资,保碧新能源首次对外融资合计完成近10亿元。

保碧新能源的首次对外融资聚焦于引入产业背景的投资人。通过A轮和A+轮融资,保碧新能源的投资人汇集了包括光伏产业链、储能电池、新能源车、能源互联网等多个方向的头部企业和关联资本。

保碧新能源董事长李文轩、联席董事长牛若磊表示:保碧新能源发端于保利资本和碧桂园创投两大产业资本的联合孵化。通过更多产业伙伴的加入,公司不仅获得了资金,而且汇聚了更多的产业资源。保碧新能源将致力于打造新能源产业合作生态,成为产业资本共助企业发展的典范。

本轮融资将主要用于公司储备项目的开发以及相关管理和技术平台的搭建。目前公司首批项目的开发正顺利推进。伴随着国家双碳政策的推进和产业链上游产能的释放,新能源用户侧资产的开发目前正处于长期政策红利和阶段性供应链红利的叠加期,明确的政策导向和不断下降的系统成本都有利于公司业务的快速扩张。

保碧新能源核心管理团队金锐、庞博、严驰晨表示:保碧新能源将坚定以资产为轴,以客户经营的视角提供能源服务。在产业红利期通过优秀的开发能力,高效的内部管理及数字化等新技术手段的应用等,不断提升资产经营的效率和效益。

恒信华业董事总经理岳雷表示:电价上涨、能耗双控、叠加上游制造成本下降,促使分布式光伏装机需求快速释放,华业长期看好分布式发电和分布式储能电力系统的发展潜力和价值。保碧团队兼具产业资深人士与具有开拓精神的管理层,叠加保利和碧桂园集团赋能,在资源获取、融资及资产运营方面具有极强的整合优势。我们期待保碧新能源能够不断打破边界,赋能更多创新形态的分布式光伏场景及应用。恒信华业坚持投资优秀创新企业,借助华业平台资源禀赋,为保碧提供全面赋能,携手推动分布式光伏赛道的长远发展。

欣旺达电子股份有限公司副总裁兼董事会秘书曾玓表示:在全球能源变革的大趋势下,光储一体和物联网管理是深度智慧能源管理的核心构成,也是构建新型电力系统和实现“双碳”的重要手段之一。作为一家在新能源科技领域耕耘了二十多年的企业,此次投资保碧新能源,原因是我们坚定看好深度智慧能源管理的发展前景,也相信保碧凭借优秀专业的团队,能充分发挥产业优势,助力中国的双碳战略。

商汤国香资本执行董事张欣表示:以科技赋能能源基础设施领域的前景非常广阔。商汤科技持续深耕数字能源行业,与保碧新能源在虚拟电厂、能耗管理等多个领域有较大的协同潜力。公司在分布式光伏行业中拥有较强的资源优势,管理团队经验丰富,期待公司未来与商汤科技在数字能源领域的深入合作。

昱能科技股份有限公司副总经理杨洋表示:在国家政策的支持下,工商业已成为屋顶光伏电站的重要应用场景,昱能科技已形成MLPE组件级电力电子整体解决方案,并坚定看好保碧新能源在分布式光伏和能源管理领域所拥有的场景资源和经验积累。未来,昱能科技将继续推行国家和地方低压安全标准出台,同时与保碧新能源一起,共同赋能工商业光伏电站稳定运行,为高能耗企业降本增效、节能减排注入新动力。

华美国际投资集团董事局主席张克强表示:华美国际积极响应国家双碳政策的号召,坚定看好光伏产业的广阔发展前景,投资布局了多个生态圈龙头企业。我们坚信由保利资本、碧桂园创投携手专业团队共同创立的保碧新能源,一定能够脱颖而出,快速成长为行业领军企业。华美国际愿意充分发掘保利、粤民投、高景太阳能、中圣科技等已投企业与公司的业务协同性,助力公司不断完善产业链布局,共同攀登产业发展的巍然高峰。

钟鼎资本合伙人尹军平表示:工商业分布式光伏创业是资源、机制、团队的复合竞争。从分布式光伏逐步延展到光储充一体,及虚拟电网,商业模式演进有巨大的想象空间。保碧新能源在场景、用户端都具有先天优势,加上创新的机制设计,经验丰富的团队,我们对保碧新能源的未来充满信心,满怀期待。

华宇平台注册地址_首发 | 锐泰微电子获近亿元A轮融资,蔚来资本和华业天成资本联合领投

0619

投资界(ID:pedaily2012)6月14日消息,锐泰微(北京)电子有限公司(以下简称“锐泰微”)宣布完成近亿元人民币A轮融资,由蔚来资本和华业天成资本联合领投,数家汽车产业方跟投,老股东光速光合持续加注,云岫资本连续两轮担任独家财务顾问。本轮融资是继2022年引入中芯聚源之后,再次获得产业方投资,多家产业方的战略投资将助力锐泰微产品定义和商业落地的正向循环。

锐泰微成立于2021年,是国内领 先的面向智能网联车的高性能模拟及模数混合芯片供应商,公司创始团队均来自全球领 先的模拟半导体厂商如ADI/MAXIM/Marvell等,在SerDes等高端模拟及数模混合设计领域有深厚的经验积累和领先的技术优势,具有将前沿技术与商业成功结合的卓越条件。公司目前专注于包括车载SerDes在内的高速高性能数模混合信号链与接口产品的研发,拥有产品相关的核心IP的知识产权,核心技术自主可控。

随着智能网联汽车技术快速发展和迭代,汽车智能座舱与智能驾驶系统配置与装配率快速提升,给车载高速互联传输技术提供了新的市场机会。目前,凭借成本、性能、稳定性等多方面优势,车载SerDes芯片已经成为汽车显示屏、高清摄像头等高速互联传输的必选技术方案,成为汽车智能座舱系统与智能驾驶系统车内互联的底座技术。据统计,2023年仅中国SerDes芯片市场规模就超过35亿人民币,2023-2028年CAGR达30%,但是由于车载SerDes芯片需要兼具长距同轴线缆正反高速传输、抗车载环境复杂电磁干扰、满足AEC-Q100和ISO 26262功能安全认证要求等多方位能力,仍然被ADI/TI为代表的国际大厂垄断,是亟待国产厂商突破的技术高地。

锐泰微深入理解OEM厂商对智能座舱和智能驾驶系统的长期规划,把握技术趋势。公司围绕性能、功耗、成本等多方面打造竞争优势,公司产品上支持高分辨率摄像头以及屏端信号传输,针对客户需求,打造多速率梯度、满足摄像头/屏幕不同需求的产品矩阵,同时基于摄像头与显示屏分辨率、帧率、像素位宽不断升级的趋势,面向长期远景应用,下一代产品展开预研。公司第 一代C系列产品基于业界领先的车规工艺打造,在性能、功耗、成本方面做到最佳平衡,预计将于今年底推出,产品设计满足汽车应用对可靠性方面的要求,满足客户对功能安全的严苛要求,同时简单易用,可以最大程度缩短客户的开发周期。

锐泰微创始团队认为,新能源汽车市场正面临如火如荼的技术竞争,汽车智能化的进度正加速进行,针对汽车智能化中的核心环节——车载高速互联市场,锐泰微团队凭借其在长距传输技术、车规安全等领域的深厚积累,与生态合作伙伴密切协同,将为客户提供具有差异化特色、性能领先、安全可靠的产品,帮助客户巩固和加强市场地位。

蔚来资本管理合伙人朱岩表示:“在汽车电动化及智能化的大背景下,模拟芯片的单车价值有巨大提升潜力;车载信号链芯片技术壁垒高,正处于高速增长的阶段。锐泰微电子核心团队由知名半导体企业的资深芯片工程师构成,拥有丰富的中高端信号链芯片量产及合作经验。自成立两年多来,锐泰微在国产汽车信号链芯片持续投入,已在多款高端信号链芯片上实现国产化和初步商业化落地,目标在车载市场实现SerDes等芯片产品量产突破。我们很高兴为公司的发展提供支持。”

华业天成资本董事总经理贺人龙表示:“汽车智能化的拐点已经到来,车载信号链芯片在整车架构中的重要性显著提升;随着车载摄像头,传感器和智能座舱的不断升级,中高速Serdes芯片迎来了高速增长。锐泰微团队同时具备深厚的技术积累和丰富的量产导入经验,在高速长距传输、车规可靠性、系统理解等各方面中均体现了团队一流的研发实力。华业很有幸能够助力公司发展,我们期待随着产品的商业化落地,公司将成为国产高速车载信号链领先企业。”

光速光合合伙人朱嘉表示:“在汽车电动化、智能化的浪潮下,智能驾驶和智能座舱不断升级,需要更多数据的交互传输,以车载SerDes为代表的高速互联芯片的价值不断凸显。锐泰微深耕高端数模混合芯片领域,核心团队来自全球芯片巨头,有着丰富的技术积累和量产经验。作为公司唯一的天使轮投资人,我们很看好公司的前景,本轮也继续加注,支持公司的发展。”

云岫资本合伙人赵占祥表示:“随着新能源汽车智能化等级的不断提高,车内各类数据交互频率大幅提升,对高性能车载互联相关的模拟及模数混合芯片的要求也相应变得更加严格,而目前这块市场被国外巨头垄断。锐泰微的团队在技术和市场两端都有平均超过十五年的实战经验和产业资源积累,样片连续获得整车客户的认可,有希望成为国产车载高性能互联芯片模拟及模数混合芯片的龙头企业。”

华宇平台注册地址_AI蛋白设计公司「域新说生物」完成近千万元天使轮融资,九合创投投资

0619

投资界(ID:pedaily2012)6月13日消息,AI蛋白设计公司域新说生物已完成近千万元天使轮融资,投资方为九合创投,本轮资金将用于技术研发和市场拓展。

域新说生物成立于2022年,是一家专注于全新蛋白设计的公司,简单概括其技术和应用,即利用AI进行生物元件的设计,并利用生物元件构建基因电路的开发,通过设计基因电路使得菌株及催化酶可以进行自然进化,最终生成全新功能性蛋白。

公司研发了高精度算法来设计蛋白质元件,并结合生物的“自然进化”原理,将AI设计出的蛋白质元件应用于基因电路构建。这使得微生物能够自动完成突变和进化,生成具有全新功能的蛋白质。这一技术主要应用于合成生物学领域。

据域新说生物创始人胡亦朗介绍,该技术的灵感来自与清华大学合成生物方向教授团队的合作交流。他们发现了一种将蛋白质转化为“细胞可编程的指标”的方法,即基因电路系统。这个系统非常适合优化菌株和催化酶。随后,团队利用高通量实验方法和高精度蛋白设计算法进行了大量实验测试,最终将这两套技术结合成为公司现有的技术平台。

目前,公司将应用范围锁定在合成生物场景。胡亦朗表示,相较于传统定向进化(非连续),设计基因电路进行连续进化具有更低成本、更深进化规模和更短进化周期。“在合成生物这个热门领域,这个方向具有巨大的开发前景。具体体现在两个层面:一是‘AIGC+连续进化’的开发路径比较独特;二是技术带来的选品差异化。天然产物的菌株产量通常较低,利用当前技术可以突破天然产物生产成本的瓶颈,实现商业化。”

胡亦朗解释到,目前行业内构建进化的体系,一般利用的是自然界中存在的生物传感器。而域新说当前利用AIGC算法来设计全新的生物元件可以在产品上可以出现更多的可能性。通过设计的蛋白与已经构建的技术平台,可以提高菌株的指定性质(催化效率、转化率、热稳定性等)。

据悉,在菌株优化及催化酶优化上,域新说已分别在产率和催化效率上取得了不错的成果:在研管线有4条,其中对香豆酸的管线完成了3倍以上的产率提升,另外非天然氨基酸氨酰-tRNA合成酶完成了10倍以上的催化效率提升;团队还将AIGC算法应用于催化酶设计上,成功验证4条全新设计的催化酶序列,同时热稳定性得到相应提高。

胡亦朗介绍到,进化技术应用于合成生物学已经有很长一段时间了,利用AI设计蛋白在合成生物学领域是个非常经典的落地场景。在此基础上,域新说正在探索基于蛋白设计+基因电路的更多应用场景,利用现在构建的蛋白、小分子、DNA的数据集和AIGC蛋白设计的思路,探索抗体药物优化、蛋白逻辑门、特种工具蛋白等应用场景。

至于技术壁垒,他指出,高精度设计生物传感器是一件相对来说比较困难的事情,不同的蛋白功能优化问题需要用多种思路来完成设计。域新说通过构建多维度的蛋白-功能预测模型,同时利用不断迭代的蛋白设计算法,从而实现基于多指标的蛋白设计算法;同样地,通过基因电路完成蛋白的进化也需要细致的研究、验证与构建,“这中间会涉及大量的‘know-how’及功能性蛋白元件的知识”;最后,两者的理性设计最终组织成具体的实验方案是需要对这两个指标有充分理解的。目前域新说在此均已实现了技术攻关。

团队方面,创始人胡亦朗毕业于牛津大学化学系,具有二代基因测序生信分析经验,并曾在贝壳如视事业部负责AI空间设计算法。他在化学、仿真、生信和AI算法等交叉领域拥有丰富的经验和背景。创始团队均来自牛津大学。联合创始人夏晋具有咨询相关经验,并曾于英国GSK研发总部做过蛋白研究。联合创始人王晨阳毕业于牛津大学以及康奈尔大学,曾工作于字节跳动负责深度学习算法研发。科学顾问则是来自清华大学的合成生物方向教授,他长期致力于合成生物学领域研究。

胡亦朗透露,公司目前正在进行核心管线的研发及商业化阶段,目前已经有生产厂商达成合作意向,公司也正处于业务拓展的节点上,期望同行业交流,将团队技术应用于行业,更好地服务于合成生物学行业;另外公司也正在寻求新一轮的融资。

华宇平台注册地址_安势信息完成数千万元Pre-A+轮融资,金码投资、考拉基金等出手

0619

投资界(ID:pedaily2012)6月13日消息,专注软件供应链安全的「安势信息」已于日前完成Pre-A+轮融资。据介绍,本轮融资金额在数千万元级别,和Pre-A轮融资额结合总计近亿元。本次Pre-A+轮投资方为金码投资和考拉基金,老股东微智数科持续跟投,山景资本担任独家财务顾问。

安势信息成立于2021年6月,专注打造软件供应链安全平台,目前主要帮助企业客户应对开源软件中存在的安全及合规问题。

公司创始人兼总裁薛植元表示,安势信息的第一款产品清源 (CleanSource) SCA从软件组成分析(SCA) 的需求切入,希望帮助客户发现自身所使用的开源软件、组件中的安全及合规问题。如今,公司还有SAST(静态应用程序安全测试,业内也称为白盒测试)产品线。

安势信息的清源 (CleanSource) SCA通过收录多数量、高时效性的开源软件打造自己的数据库,同时结合多维度的扫描探测技术和匹配算法,帮助客户识别以各种形式被引入软件中的开源组件。

而在SCA之外,安势信息去年也开始推进SAST产品线的研发。谈及如此布局的原因,薛植元表示,SCA意在帮助客户发现自己所使用的开源组件中的安全性问题,SAST则能帮助客户检测自研代码中的缺陷与安全问题。这意味着,这两款产品的结合,可以覆盖企业构建软件过程中的大部分代码安全问题。而从全球市场来看,SAST和SCA也是市场空间最大的开发安全产品品类。

薛植元表示,2023年安势也将这两款产品进行了结合。其中,清源SCA近期最重要的功能升级之一是将静态应用安全测试(SAST) 中的语义分析技术融入其中,从而使得SCA能够识别并确认那些真正被调用、可能被利用的漏洞。他介绍,这个步骤提升了安全检测的精确度,并减少了对人工干预的依赖,从而提高了安全风险的管控效率。

薛植元补充,目前安势的静态应用安全测试(SAST) 支持多种主流编程语言,包括但不限于 C/C++、Java、JSP和Go等。从效果上,他对比,与大多数SAST工具不同,安势SAST通过捕获编译过程,能够发现C/C++的运行时缺陷,例如内存泄漏、空指针引用和多线程问题等。这类问题对于电子、汽车、国防和航空航天行业的用户尤其重要,但通常难以通过非编译的方式来发现。 

考拉基金总裁魏凯表示:在当前开源技术飞速发展、开发安全左移、前置的大背景下,软件供应链安全的重要性日益突出。作为软件供应链中极为关键的产品,软件组成分析(SCA) 的作用愈发显著。安势信息在整个领域中拥有头部产品, 成长很快。

金蚂投资刘万春、王沁雪表示:开源软件已经逐渐成为当今软件行业的核心部分,伴随着近两年数量激增的网络攻击事件,软件供应链安全正在崛起为一个重要的新兴竞争领域。安势信息创始团队经验丰富,技术实力出众,赢得互联网、汽车、科技等行业的头部客户认可。相信随着公司产品矩阵的不断丰富和优化,安势信息将更上台阶。

华宇测速地址_零售终将走向技术之战

0618

零售,是门古老的生意。

在每一次迭代浪潮中,技术移山填海的力量展示得最为充分。

1884年,美国西尔斯百货成立,它也就是后来大名鼎鼎的“百货公司鼻祖”。依靠铁路网络和邮政体系,它将百货商品成功卖往广大的美国中西部地区。但随着美国的高速公路网络和汽车产业成熟,新巨头沃尔玛崛起,开启了零售2.0时代。此后,亚马逊又依靠互联网和科技成功杀入零售赛道,带来了全新的电商时代。

零售业发展至今,每一次革新都与当时的技术革新紧密相关。而每一次的革新,都有新的行业龙头站上潮头,也有曾经的巨头掉队。

作为行业标杆的沃尔玛,其“天天平价”的策略通常被认为是成功关键,但其实这并不全面,没有技术能力打底的系统性管理能力,沃尔玛对供应链的全面管理就无法实现,低价便无从谈起。

早于上个世纪70年代,沃尔玛就建立了物流的管理信息系统(MIS),负责处理系统报表,加快了运作速度;之后不久,沃尔玛与休斯公司合作发射物流通信卫星,物流通信卫星使沃尔玛产生了跳跃性的发展。

可以说,沃尔玛战胜西尔斯、K-mart和梅西百货等对手,对于全球零售企业*的启示,就是展示了信息化对于零售企业至关重要的作用。

物美创始人张文中曾形容,“零售业就是高科技”。这句上世纪末的结论,也在印证着今天零售行业的升级浪潮。

拉长周期来看,从最初阶段的POS系统、条形码、ERP,到互联网、社交媒体,再到物联网、大数据、人工智能,科技的迭代推动着零售行业的变革,使买卖双方——包括生产和物流环节,在时间、空间和心理距离上不断拉近,也让交易的完成更加有效率。

消费者对消费的需求一直在变,但整体上可以归结为更好、更快、更方便。在其推动之下,如今的零售行业又出现新的转变:疫情期间,消费者通过即时配送实现万物到家的用户习惯得到强化。

而消费者对“即买即得”的需求越旺盛,对于后端供应链、履约系统的技术能力要求就愈高。

和往常一样,科技将再一次在零售业的嬗变中发挥重要作用。

01即时性,从快,到更快

从“万货商店”走入“万物到家”。

2009年11月11日0点0分3秒,家住山西河津的闫军在淘宝上充值话费,14秒完成支付,意外地成为了打开“双11”大门的*人。

此后,如火如荼的电商给传统零售带来了巨大的冲击,从业者纷纷高呼“狼来了”,也有了大润发黄明端的那句名言:我赢了所有对手,但却输给了时代。

而他并没有说,赢了他的那个“时代”是从何而来的——正是技术的进步让时代变了。

电商大潮之下,传统零售渠道里仍有两种业态近乎没有受到影响:便利店和生鲜超市。因为它们*程度发挥了实体零售“快”的优势,放弃对计划性需求的深度挖掘,转而满足用户的即时性需求。

这也证明了无论零售如何发展,其成败的关键都是对消费者消费行为的预判,和对消费相关服务的提供能力,即从消费者的需求出发,使其能用最短的时间、最快的速度、最近的距离实现“所见即所得”。

如今,消费者对时间效用理解的愈发深入,愿意为“及时性”支付溢价的人群与日俱增。而电商对配送时间、效率的长期比拼,也让消费者形成了“快是评价电商水平关键指标”的认知。

更重要的是,不同于电商与传统零售的“零和博弈”,即时零售能够用线上流量反哺线下,扩大实体商家的服务范围,达成双赢的效果。比如从国内目前入驻即时零售的商家和商品分布来看,仍然以生鲜食杂和快速消费品为主,且主要是夫妻店、KA商超、连锁品牌店等实体店铺。消费者此类即时需求的满足,也给这些线下实体门店带来了新的增量。

零售市场都在从“万货商店”走入“万物到家”时代,这一点在电商发达的中国尤其明显。而在另一个电商重地美国市场,根据Coresight Research针对美国消费者的调查显示,交货时间在线上购物体验中变得越来越重要,在网上购买商品的消费者中,近48%选择了快速送货服务,包括当天、一小时和15分钟/30分钟的服务。

为此,谷歌、Uber、沃尔玛等公司均在大力布局即时零售,力求让商品抵达消费者手中的时间变短。即时零售,已经成为席卷全球的新一代消费浪潮。

02“万货商店”到“*商店”下的新科技

行业的变革,并非一蹴而就。

传统电商零售模式下,商品供给的丰富性极大增加。依托云计算,电商带来了“万货商店”近乎无限式的供给,并且通过云仓、骨干仓等线下供应链体系的优化,将履约时效从2-3日达,压缩至次日达甚至是小时达。

但当进入即时零售,消费者等待时间以分钟计算。从“万货商店”,演变到即买即得的“*商店”时,电商时代的商业架构和底层技术,已很难再满足当下的消费新常态。另一方面,即时零售的出现,让传统零售行业需要重新审视科技投入的价值。

即时零售依托于本地实体零售的供给网络,这并非将商品搬到网上那么简单。其背后涉及到基于LBS位置的蜂窝状供应网络建设、线上下商品进存销管理一体化等等,这是一套全新的运营逻辑和IT支持体系。

换句话来说,前端所需要的商品供给越丰富、履约时效越短,就越是需要后端加强科技杠杆投入。

所以,一个典型趋势是,谷歌、美团、沃尔玛等全球科技及零售企业都在纷纷加强科技创新投入,探索通过技术来提高效率。

Uber Eats与机器人公司Serve合作推出“人行道机器人”自动送餐服务。

比如,谷歌Wings、亚马逊PrimeAir的无人机送货均已在美国、澳大利亚落地运营,将送达时效压缩到以秒计算。在北京顺义,美团的自动配送车已常规化运营超过2年,覆盖50多个社区,为周边居民提供生鲜食杂等配送服务。

除此之外,还有仓库内的配送分拣、线下实体店铺的库存管理和盘点等,这些都需要多种交叉学科的技术突破。

亚马逊则通过收购比利时仓库机器人公司Cloostermans加快仓储运营自动化布局,并推出第四代空运无人机MK27-2,向消费者提供30分钟内送达商品的极速服务,通过技术投入加速推动即时零售业务的增长。 

2018年,在美国拥有2800家门店的杂货连锁零售商克罗格(Kroger)宣布与Ocado合作,在美国佛罗里达州建立起全自动化的履约体系,以及名为“Zoom”的微型网格仓,可将履约时效压缩至30分钟。

这场零售行业的科技巨变,正在每一个环节发生。

03 需求牵引,追赶技术代差

零售与前沿科技的融合。

疫情后,即时零售浪潮在全球同时出现。实体零售商和科技企业重新站在了同一起跑线。

但一个不容忽视的现状是,中国传统零售行业的科技投入,无论是技术储备还是资金投入,都远远落后。

第三方数据显示,2021年全球对零售科技的投资金额达到了1092亿美元,远高于2020年的471亿美元。同时IDC研究结果显示,作为全球零售企业沃尔玛,早在2018年IT支出为117亿美元,仅次于同年亚马逊的136亿美元。 

反观中国传统零售业,第三方数据显示,按IT投资占中国社会消费品零售总额的0.05%估算,2020年国内零售业IT投资市场规模为190亿元,尚不及沃尔玛一家的研发投入。

在新浪潮推动下,国内零售行业也在奋起直追。

12月7日,多点DMall向港交所递表,申请在港股主板上市。多点Dmall的核心逻辑是做一套零售数字化SaaS操作系统。截至2022年9月末,多点客户总数为458个,其中操作系统的客户数为245个。

依靠Dmall,物美也成功打开线上业务渠道,理顺了线下业务管理条块,逐渐实现全场景覆盖、全渠道经营、全链条联通,推动传统实体零售企业数字化转型,并解决了物流效率、货物管理、成本控制等一系列零售业痛点和难题,成功转型为一家科技零售企业。 

今年8月,天虹数科则与美团无人机宣布达成战略合作协议,以天虹购物中心为起点,共同探索无人机配送模式。在新航线正式落地时,购物中心内的20余家实体餐饮商户将通过无人机为周边用户配送包括快餐、饮品在内的百余种商品,为商圈周边居民提供半径“3公里15分钟”万物到家的全新服务体验。 

2021年,美团年报中的“Food + Platform”悄然改为 “零售+科技”,美团在本地生活打通关之后再次扩展,进军广阔的零售行业,同时也将科技视为在零售领域获得成功的关键。

在美团的零售布局中,最核心的业务之一就是即时零售。今年二季度的财报中,美团重新调整了板块布局,将美团闪购纳入板块“核心本地商业”。

这些业务调整的背后,是美团多年深耕的强大技术储备和科技创新突破。

相对其他更加专注于互联网技术的电商企业,美团在零售科技的探索上更加全面,特别是在硬件科技方面,有无人配送的声波定位、胶囊避障、静音螺旋桨等业内*技术;有针对商家盘货需求开发的“百川系统”;也有解决货品分拣的智慧机械臂研发等。

特别是在去年4月,清华大学还联合美团,成立了清华大学-美团数字生活联合研究院(以下简称联合研究院),依托清华多个院系的技术优势助力数字生活创新发展。

截至目前,依托联合研究院平台,双方已共同发起20多项联合科研课题,由电子工程系、自动化系、车辆与运载学院、软件学院、计算机科学与技术系、工业工程系多个跨学科、跨领域专家组成的“豪华”科研阵容,围绕无人配送、空地协同、自动时空配准、高性能计算等关键方向展开攻关。

在需求牵引下,来自实验室的前沿技术正在源源不断落地。

清华大学课题组联合美团研发无人机声学脉冲信号定位技术

比如今年11月召开的第20届国际计算机学会嵌入式网络感知系统大会上,清华大学课题组联合美团研发无人机声波定位技术,获国际会议*论文奖。这项新的技术研究对无人机的可定位高度达120m,定位相对误差0.5%。目前,该技术方案已经接入美团无人机的飞行控制系统,并通过了多种复杂环境的测试验证,未来计划在美团无人配送业务中落地应用。

技术的投入与业务的进展互为因果。根据美团三季度的数据,其即时配送订单交易笔数高达50.3亿笔,这几十亿笔订单蕴藏着丰富的应用场景,足以形成研发的正向循环。

可能出乎很多人的意料,零售这门“弯腰捡钢镚”的苦生意,居然对科技创新有着如此强烈的需求。

04 写在最后

科技创新,永远是商业进步的源动力。

即时零售的这股浪潮,已成全球趋势,它即将开启零售行业新一代的技术创新浪潮。从视觉识别技术,到自动化配送,每项技术的突破都极有可能给消费者生活方式带来巨大改变。

从国外机构CB Insights评选的2022年零售科技公司TOP100名单当中,或可窥见一斑。当前,大量国外创业公司已涌入零售生态链,从事商品视觉识别、仓内分拣机器人、无接触支付等新型业态。 

长期以来,传统实体零售行业的科技投入,很容易被忽视。并且因为涉及到大量线下环节,每一步的前进都显得挑战巨大。

但历史的事实告诉我们,那些能够坚决对技术进行投入的企业,最终能够在时代变革的浪潮中脱颖而出,获得更大的成功。

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华宇测速_不看门店,资本看上了餐饮「打工人」?

0618

食品供应链行业的资本化进程正在加速。

3年之中,已有超过30家食品供应链企业完成或即将完成上市。

今年以来,茶饮行业的供应商们比他们的大客户率先一步启动了上市计划,恒鑫生活、田野股份、鲜活饮品、德馨食品等供应链企业相继递交了招股书。

在已上市的企业中,如宝立食品、益客食品、春雪食品、千味央厨、祖名股份等,PE倍数也达到了50-60。

安信证券认为,餐饮行业规模扩大,标准化和降本增效诉求持续提升,餐饮供应链应运而生,供需共振推动其繁荣发展,行业红利期有望长期持续,各个细分赛道均有较大发展空间。

在一级市场上,过去食品供应链行业是产业资本与深耕消费、餐饮领域的风险资本关注的领域,而在如今,越来越多的外部投资人也在关注这个领域。

在过去,风险资本倾向于寻找具有“增长想象力”的项目,而在经历了一轮轮挤泡沫后,行业也在回归理性,寻求有确定性的赛道。

相比于C端项目,虽然供应链项目缺乏“想象力“,但其面临的行业竞争较小,营收稳定,投资风险更低。这对厌恶风险的投资人而言,是个不错的选择。

但隔行如隔山,信息壁垒之下,供应链投资也隐藏了许多“陷阱”。

机会来了?

食品供应链企业是否值得风险资本驻留?

如果是在7年前,这个问题的答案或许是“否”。

某餐饮投资机构创始人观察到,在2015年之前,其所在机构对接服务的3000多家供应链公司中,大部分是粗旷式经营的作坊式企业。它们的规模有限,许多是地方性的小加工厂,面向的是小型连锁的B端客户。

彼时,企业很难吸引到食品科技的人才进入,这使得技术、设备升级也十分缓慢,因此也难靠技术的提升而获得更高的收益,不具备资本所青睐的增长性。

转机出现在了2016年以后。

弘章投资创始合伙人翁怡诺告诉全天候科技,“在6年前,我们看到了一个跟过去不一样的消费行业趋势。流量与媒介越来越碎片化(C端项目的营销成本越来越高),而一些TO B的企业正在集中起来,诞生了一批隐形冠军类的企业。”

从行业的发展来看,餐饮行业连锁化率的提高居功至伟。

根据弗若斯特沙利文报告,我国连锁餐饮市场由2016年约4021亿元增至2020年约5929亿元,CAGR(复合年均增长率)为10.2%,2020年的餐饮连锁化率约为15%。另据美团数据,到2021年,中国餐饮市场连锁化率已提高到了18%。

在餐饮连锁化率的提升之下,食品供应链行业也呈现出集中化、规模化的发展。上述投资人留意到,食品供应链行业的复合增长率在2018年后,每年都保持了30%左右的复合增长。

由此,一批头部企业跑了出来。人才随之而来,技术、设备也逐渐成熟起来……一些优秀的食品供应链企业逐渐摆脱了原来依靠硬资产去挣钱的束缚。而行业人士透露,这类企业可能毛利润提高到了30-40%,净利润率也能达到20-30%,逐渐具备了资本化的价值。

近3年时间,已有超过30家相关供应链企业完成或即将完成上市。食品供应链企业已经成为了食品板块中十分重要的一块。

2022年12月1日收盘价 图片来源:wind

食品供应链企业要想获得行业*位置的核心是扩大产能,这需要足够的资本。

在过去,企业的发展与建设主要依靠自身资金的积累。但在行业提速后,过去依靠时间积累资金的方式明显不适应当前,越来越多的食品供应链企业对风险资金的进入,持有开放的态度。这也为外部投资人打开了进入的大门。

2020年至2021上半年的餐饮投资热度,也一定程度上传导到了食品供应链行业,部分优质的头部企业获得了关注。

相比之下,扎根于餐饮、消费的产业投资人,对食品供应链行业的投资信心更足。

以番茄资本为例,在其创立之初便投资了复合调味品供应商味远红芳,并连投3轮;而后又持续投资了塞尚乳业与王家渡等食品供应链企业。

弘章资本在五六年前开始系统性地研究供应链制造,投资了给汉堡王、麦当劳做牛肉饼的牛肉供应商宾西牛业,也投资了吉祥馄饨和中国*的高端水产鱼米类的供应商鼎味泰。

在一支餐饮基金的投资组合中,餐饮品牌+食品供应链的投资组合,能够在兼顾增长的同时,也兼顾收益的“安全性”。在当下,LP更加追求投资回报的确定性。这样的投资组合,也会让GP向LP募资时,更加具有说服力。

可以预见,未来食品供应链行业的投融资事件数量还将继续增加。

不同的估值逻辑

对风险投资而言,“确定性”与“想象力”是很难兼顾的两种属性。

在过去,受互联网、新消费投资的刺激,以及美元基金投资惯性的影响,许多投资机构倾向于寻找具有“想象力”的项目。

当风口来到了餐饮行业,资本也倾向于投资能够快速成长起来的TO C的餐饮连锁品牌。其中连锁化率最高,生产环节相较简单,标准化程度较高的新茶饮、面食、咖啡等尤其成为了资本热捧的赛道。

明星项目的估值也水涨船高,不同于过去参照企业的PE(市盈率)给估值,对于许多明星项目,风投机构愿意以PS(市销率)为参照给出更高的估值,但同时也透支了企业未来的增长潜力。

随着过去一年,二级市场上一批消费、餐饮上市公司市值缩水,一二级市场估值倒挂现象严重,一批消费品牌也出现了挤泡沫的情况。

以乐乐茶为例,在去年,乐乐茶曾传出被喜茶、元气森林收购的传闻,消息称乐乐茶估值为40亿人民币。

而在近期,奈雪的茶拟投资5.25亿元收购乐乐茶43.64%的股份,这意味着乐乐茶的估值仅为12亿元左右,大幅缩水。

在泡沫的破裂下,当下无论是LP还是GP,都逐渐回归理性,追求更具确定性的投资回报。供应链项目也随之进入了资本的视野。

投资人看供应链企业,优点与弊端都十分明显。

在缺点上,供应链企业很难呈现出指数级的增长。它的增长受限于硬资产的投入和产能的限制,一家产能只有5000万的供应链企业,很难去接手上亿的订单。且工厂的建设周期较长,这也意味着,扩充产能并非一日之功。

而在优点上,食品供应链企业一旦与客户建立了合作关系,在一定的周期中营收与业务均相对稳定。当企业发展壮大,已有的产能也将是企业的壁垒,使其具有更高的门槛,面临的竞争也更小。

供应链企业的这种特性,也使得它与C端项目的估值逻辑完全不同。

供应链企业的估值无法用较高的PS去评估,更多是参考净资产、净利润,并以市盈率(PE)的背书来计算。

上述餐饮投资机构创始人告诉全天候科技,在A股市场上,餐饮供应链企业的PE倍数是相对确定的,IPO市盈率一般不超过23倍。但在上市后,得益于企业的业绩表现,也能够获得不错的PE倍数,如宝立食品、益客食品、春雪食品、千味央厨、祖名股份等,PE倍数也达到了50-60。

这也使得一级市场在给供应链项目定价时,投资人给出的估值更加合理,估值倒挂的可能性更小。

在退出上,供应链企业也有一定的优势。

“食品供应链企业的IPO确定性更高,如果它的成长性很好,其实在A股上是非常受欢迎的。”上述投资人表示。

即便不通过上市,风投机构也能够依靠并购、股权转让的方式实现退出。且供应链企业的厂房、设备都是固定资产,这让它本身价值不至于折损过多,让投资人血本无归。

这对厌恶风险的投资机构而言,也是一个不错的生意。

3 陷阱与机遇

但食品供应链不同于C端项目,这是一个潜藏在水下的行业,存在着一定的信息壁垒。

对于产业投资人而言,这种信息壁垒亦是优势。

据一位投资人介绍,其发掘供应链项目的路径中,一种是通过对前端项目的了解,发现其背后的供应链企业,从而建立起链接。另一种途径便是通过建立赋能供应链的服务平台,通过深入的合作了解企业,最终实现股权合作。

但对外部投资人而言,信息壁垒的存在会误导其投资判断,踩入陷阱之中。

事实上,许多食品供应链企业虽然营收规模大,也有一定的利润,但是在投资价值上却并不高。

*种是技术含量较低的OEM代工厂,虽然营收高,但其利润低,主动性低,随时可能被行业中的竞争对手替代。

第二种是买进卖出的贸易型公司,缺乏技术含量的同时,还需要大量垫资,有很高的坏账可能性,却没有太多附加价值。

第三种则是偏初级的农产品加工企业,如面粉加工厂、肉联厂等,为资源导向型的,实际上投资价值也较低。

此外,还有一些企业的资金周转率较低,投入高,但ROE(净资产收益率)较低,这种企业上市后市值没有想象空间,对投资人来说也没有意义。

在商业模式上,供应链企业服务的是B端的客户,这也意味着它会受到大客户订单的影响,一旦流失大客户,将对企业造成较大的影响。以“果链概念股”歌尔股份为例,自披露被境外某大客户砍单以来,歌尔股份的总市值蒸发了175亿元。

歌尔股份一年以来的股价表现 图片来源:网络截图

在食品行业,许多连锁品牌发展到一定规模,都会开始自建供应链,这也将影响供应链企业的业绩。如蜜雪冰城便自建了大咖国际,海底捞旗下有颐海与蜀海两家供应链公司,元气森林在早期采用的也是代工,去年斥资55亿元建起了自己的工厂。

对供应链企业而言,服务好多个小客户也能够获得不错的市场份额,这便需要考验企业为客户定制服务的能力。

在当前,许多食品供应链企业已经具备不错的定制化服务能力。

在新酒饮赛道的创业热潮中,一家名叫“赋比兴”的新酒饮供应链服务商脱颖而出,如醉鹅娘、十七光年、 三只松鼠喜小雀、猿小姐等100+品牌都与其有代工合作关系。

在那一轮新酒饮投资热中,赋比兴完成了4轮融资,比其大多数客户更受投资机构欢迎。但当新酒饮的风口消退后,赋比兴的融资动态也停留在了去年8月。

在判断供应链企业时,投资机构不仅需要看企业自身的发展,还需要评判供应链企业与下游客户的业务关联度,是否具有不可替代性,以及判断下游行业发生变化后,供应链企业的成长性是否也将发生变化。

这就要求投资机构对行业有更深的了解与调研。

此外,对企业而言,由于IPO市值的确定性较强,外部资金的进入若无法为其带来更多的溢价,企业也会挑选投资人——更愿意接受能够为其赋能的产业资本进入。

这些都使得产业投资人在供应链投资上更加具备优势。

相比之下,无论是投资周期,还是资金量,供应来投资也都限制了早期机构的进入。

在三年之中,越来越多的食品供应链企业走到了资本面前。随着餐饮连锁化率的继续提高,也将出现更多的供应链龙头,每个品类都可能诞生明星企业。

但对投资人而言,想要押注成功,却并不容易。

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